Il Pakistan è nel bel mezzo di una crisi economica e i fornitori di servizi logistici che servono il Pakistan sono costretti a tagliare i servizi a causa della carenza di valuta estera e dei controlli.Il gigante della logistica espressa DHL ha dichiarato che sospenderà le sue attività di importazione in Pakistan dal 15 marzo, Virgin Atlantic interromperà i voli tra l'aeroporto di Londra Heathrow e il Pakistan e il gigante delle spedizioni Maersk sta adottando misure attive per garantire il flusso delle merci.

Non molto tempo fa, l'attuale ministro della Difesa del Pakistan, Khwaja Asif, ha tenuto un discorso pubblico nella sua città natale, dicendo: il Pakistan sta per fallire o affrontare una crisi di default del debito.Viviamo in un paese in bancarotta e il Fondo monetario internazionale (FMI) non è la soluzione ai problemi del Pakistan.

Secondo i dati diffusi dal Pakistan Bureau of Statistics (PBS) il 1 marzo, nel febbraio 2023, il tasso di inflazione del Pakistan misurato dall'indice dei prezzi al consumo (CPI) è salito al 31,5%, l'aumento più alto dal luglio 1965.

Secondo i dati diffusi dalla State Bank of Pakistan (Central Bank) il 2 marzo, a partire dalla settimana del 24 febbraio, le riserve valutarie della Banca centrale del Pakistan ammontavano a 3,814 miliardi di dollari USA.Secondo la domanda di importazione del Pakistan, se non ci sono nuove fonti di fondi, questa riserva di valuta estera può supportare solo 22 giorni di domanda di importazione.

Inoltre, entro la fine del 2023, il governo pakistano deve ancora rimborsare fino a 12,8 miliardi di dollari di debiti, di cui 6,4 miliardi di dollari sono già in scadenza alla fine di febbraio.In altre parole, le attuali riserve di valuta estera del Pakistan non solo non possono ripagare i suoi debiti esteri, ma non possono nemmeno pagare i materiali importati urgentemente necessari.Tuttavia, il Pakistan è un paese fortemente dipendente dalle importazioni per l'agricoltura e l'energia, quindi si sovrappongono diverse situazioni negative e questo paese è davvero sull'orlo della bancarotta.

Con le transazioni in valuta estera che diventano una sfida importante, il gigante della logistica espressa DHL ha dichiarato di essere stato costretto a sospendere le operazioni di importazione locale in Pakistan dal 15 marzo e limitare il peso massimo delle spedizioni in uscita a 70 kg fino a nuovo avviso..Maersk ha affermato che "sta facendo ogni sforzo per rispondere efficacemente alla crisi valutaria del Pakistan e mantenere il flusso di merci" e ha recentemente aperto un centro logistico integrato per la catena del freddo per consolidare la propria attività nel Paese.

I porti pakistani di Karachi e Qasim hanno dovuto fare i conti con una montagna di merci poiché gli importatori non sono stati in grado di effettuare lo sdoganamento.In risposta alle richieste del settore, il Pakistan ha annunciato una rinuncia temporanea alle tariffe per i container detenuti nei terminal.

Il 23 gennaio la Banca centrale del Pakistan ha emesso un documento in cui consigliava agli importatori di estendere i termini di pagamento a 180 giorni (o più).La banca centrale del Pakistan ha affermato che un gran numero di container pieni di merci importate si stavano accumulando nel porto di Karachi perché gli acquirenti locali non erano in grado di ottenere dollari dalle loro banche per pagarli.Si stima che circa 20.000 container siano bloccati nel porto, ha affermato Khurram Ijaz, vicepresidente della Federazione delle Camere di commercio e industria pakistane.

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