A causa dell'elevato volume dicarico, il porto di Houston (Houston) negli Stati Uniti addebiterà le spese di detenzione per gli straordinari per i container presso i suoi terminal container dal 1° febbraio 2023.

Un rapporto del porto di Houston negli Stati Uniti ha sottolineato che il volume dei container è aumentato notevolmente rispetto all'anno precedente, portando il porto ad annunciare che continuerà ad addebitare le tasse di detenzione dei container di importazione dal 1° del prossimo mese.Come molti altri porti, il porto di Houston ha lottato per mantenere la liquidità dei terminal container di Bayport e Barbours Cut e risolvere il problema della detenzione a lungo termine di alcuni container.

Roger Guenther, direttore esecutivo del porto di Houston, ha spiegato che lo scopo principale della riscossione continua delle tasse di detenzione dei container di importazione è ridurre al minimo lo stoccaggio a lungo termine dei container presso il terminal e aumentare il flusso di merci.È una sfida scoprire che i container sono parcheggiati al terminal per molto tempo.Il porto implementa questo metodo aggiuntivo, sperando di aiutare a ottimizzare lo spazio del terminal e rendere le merci consegnate più agevolmente ai consumatori locali che ne hanno bisogno.

È stato riferito che a partire dall'ottavo giorno dopo la scadenza del periodo senza container, il porto di Houston addebiterà una tariffa di 45 dollari USA per scatola al giorno, che si aggiunge alla tariffa di controstallie per il carico dei container importati e al costo saranno a carico del proprietario del carico.Il porto ha inizialmente annunciato il nuovo regime di controstallie lo scorso ottobre, sostenendo che avrebbe contribuito a ridurre la quantità di tempo che i container trascorrono nei terminal, ma il porto è stato costretto a ritardare l'attuazione della tariffa fino a quando non ha potuto effettuare gli aggiornamenti software necessari.La Port Commission ha anche approvato un'esorbitante tassa di detenzione all'importazione in ottobre, che il direttore esecutivo del porto di Houston può applicare secondo necessità dopo un annuncio pubblico.

Il porto di Houston negli Stati Uniti non ha annunciato il traffico di container nel dicembre dello scorso anno, ma ha riferito che il traffico di novembre è stato elevato, gestendo un totale di 348.950 TEU.Sebbene sia diminuito rispetto a ottobre dello scorso anno, è ancora un aumento dell'11% su base annua.I terminal per container Barbours Cut e Bayport hanno registrato il quarto mese più alto di sempre, con volumi di container in aumento del 17% nei primi 11 mesi del 2022.

Secondo i dati, il porto di Los Angeles e il porto di Long Beach hanno annunciato congiuntamente nell'ottobre 2021 che se il vettore non migliora il flusso di container e non aumenta gli sforzi per sgomberare i container vuoti al terminal, imporrà tasse di fermo.I porti, che non hanno mai applicato la tariffa, hanno riferito a metà dicembre di aver assistito a un calo combinato del 92% delle merci ammucchiate sulle banchine.Dal 24 gennaio di quest'anno, il porto di San Pedro Bay annullerà ufficialmente la tassa di detenzione dei container.

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