Al momento, le tre principali alleanze marittime non possono garantire i normali orari di navigazione nella rete di servizi di rotta Asia-Nord e gli operatori devono aggiungere tre navi su ciascun anello per mantenere le partenze settimanali.Questa è la conclusione di Alphaliner nella sua ultima analisi sull'integrità del programma della linea commerciale, che esamina il completamento delle partenze di andata e ritorno tra il 1 maggio e il 15 maggio.

Le navi sulle rotte Asia-Europa sono tornate in Cina in media 20 giorni dopo il previsto durante questo periodo, rispetto a una media di 17 giorni a febbraio, secondo il consulente."La maggior parte del tempo viene sprecato in attesa di posti barca disponibili nei principali porti nordici", ha affermato Alphaliner."L'elevata densità di piazzali e le strozzature del trasporto interno nei terminal container nordici stanno esacerbando la congestione portuale", ha aggiunto la società.È stato calcolato che i VLCC attualmente schierati sulla rotta impiegano in media 101 giorni per completare un intero viaggio di andata e ritorno, spiegando: “Ciò significa che il loro prossimo viaggio di andata e ritorno in Cina è in media 20 giorni dopo, costringendo la compagnia annullato alcuni viaggi a causa della mancanza di navi (sostitutive).

Durante questo periodo, Alphaliner ha condotto un'indagine su 27 viaggi da e per la Cina, e i risultati hanno mostrato che l'affidabilità del programma dei voli Ocean Alliance era relativamente alta, con un ritardo medio di 17 giorni, seguita dai voli 2M Alliance con un ritardo medio ritardo di 19 giorni.Le compagnie marittime dell'alleanza THE sono state le peggiori, con un ritardo medio di 32 giorni.Per illustrare l'entità dei ritardi nella rete dei servizi di rotta, Alphaliner ha rintracciato una nave portacontainer da 20170 TEU denominata "MOL Triumph" di proprietà di ONE, che stava servendo il circuito FE4 di THE Alliance ed è partita da Qingdao, in Cina, il 16 febbraio. , la nave dovrebbe arrivare ad Algeciras il 25 marzo e salpare dal Nord Europa per l'Asia il 7 aprile. Tuttavia, la nave non ha raggiunto Algeciras fino al 2 aprile, ha attraccato a Rotterdam dal 12 al 15 aprile, ha subito gravi ritardi ad Anversa dal 26 aprile al 3 maggio, ed è arrivato ad Amburgo il 14 maggio."MOL Triumph" dovrebbe finalmente salpare per l'Asia questa settimana, 41 giorni dopo rispetto a quanto inizialmente previsto.

"Il tempo necessario per scaricare e caricare nei tre maggiori porti container in Europa è di 36 giorni dall'arrivo a Rotterdam alla partenza da Amburgo", ha affermato Alphaliner.La compagnia si attiene rigorosamente al programma di spedizione e non ci sono salti portuali.
Nella sua risposta a un sondaggio Alphaliner, una compagnia di navigazione ha accusato la carenza di manodopera portuale e la mancanza di capacità di spedizione per l'aumento del tempo di sosta dei container importati.

Alphaliner avverte che "le navi devono aspettare perché i grandi container terminali sono intasati".L'impennata delle esportazioni cinesi dopo la fine del blocco del Covid-19 "potrebbe esercitare ulteriori pressioni inutili sui sistemi portuali e dei terminal nordici anche quest'estate".