Sebbene i prezzi spot dei container sulle rotte commerciali Asia-Europa e trans-Pacifico sembrino aver toccato il fondo e siano destinati a riprendersi, la domanda sulla linea statunitense rimane debole e la firma di molti nuovi contratti a lungo termine è ancora in uno stato di stallo e incertezza.

Il volume di carico della rotta è lento e le prospettive future sono incerte.Le compagnie di navigazione hanno adottato la strategia di cancellare i viaggi per alleviare l'impatto della domanda estremamente debole e aumentare le tariffe di nolo spot.Tuttavia, gli spedizionieri, le BCO e le NVOCC stanno spostando una percentuale più elevata delle loro attività sul mercato spot a causa delle trattative contrattuali in stallo e della debole domanda.

A causa della cancellazione di viaggi consecutivi, la cancellazione di massa dei voli su determinate rotte ha comportato la sospensione dei servizi.Ad esempio, la rotta ad anello AE1/Shogun, una delle sei rotte Asia-Europa dell'alleanza 2M, è stata definitivamente sospesa.

Maersk sta ancora cancellando le partenze nel tentativo di far incontrare domanda e offerta.Tuttavia, il tasso di nolo è recentemente rimbalzato.Compagnie di linea globali tra cui Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, ecc. hanno iniziato a emettere avvisi per aumentare il GRI dal 15 aprile al 1 maggio.600-1000 dollari USA (controlla l'articolo: Le tariffe di trasporto stanno aumentando! Dopo HPL, Maersk, CMA CGM e MSC hanno successivamente aumentato il GRI).Poiché le compagnie di linea hanno aumentato attivamente le tariffe di nolo delle rotte che hanno iniziato a navigare dopo la metà di aprile, i prezzi di prenotazione nel mercato spot hanno smesso di diminuire e sono rimbalzati.L'ultimo indice mostra che l'aumento è più evidente a causa delle tariffe di nolo più basse della rotta USA-Ovest.

Dei 675 viaggi programmati totali sulle principali rotte commerciali attraverso il Pacifico, la Transatlantica e l'Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo, gli ultimi dati di Drewry mostrano che nelle settimane dalla 15 (10-16 aprile) alla 19 (Durante le cinque settimane da maggio 8 a 14), sono state cancellate 51 partenze, pari all'8% del tasso di cancellazione.

Durante questo periodo, il 51% delle sospensioni si è verificato sul traffico transpacifico est, il 45% sul commercio Asia-Nord Europa e Mediterraneo e il 4% sul traffico transatlantico ovest.Nelle prossime cinque settimane, THE Alliance ha annunciato la cancellazione di un massimo di 25 viaggi, seguita da Ocean Alliance e 2M Alliance con rispettivamente 16 e 6 cancellazioni di viaggi.Nello stesso periodo, le alleanze non marittime hanno attuato quattro sospensioni.I vettori come CMA CGM e Hapag-Lloyd sono desiderosi di ordinare 6-10 nuove navi alimentate a metanolo per sostituire quelle esistenti, nonostante le complesse condizioni macroeconomiche e geopolitiche che influenzano la domanda dei consumatori, ha affermato Drewry Team.È probabile che nuove misure e regole di decarbonizzazione nell'UE guidino questa mossa.Nel frattempo, Drewry prevede che i prezzi spot sulle rotte est-ovest si stabilizzeranno nelle prossime settimane, ad eccezione delle rotte transatlantiche.

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