Secondo i dati del Baltic Shipping Exchange, a gennaio di quest'anno, il prezzo di un container da 40 piedi sulla rotta Cina-USA West Coast era di circa $ 10.000, e ad agosto era di circa $ 4.000, un calo del 60% rispetto al picco dello scorso anno di $ 20.000.Il prezzo medio è diminuito di oltre l'80%.Anche il prezzo da Yantian a Long Beach a 2.850 USD è sceso sotto i 3.000 USD!

Secondo i dati del Southeast Asia Container Freight Index (SEAFI) dello Shanghai Shipping Exchange, le tariffe di nolo per TEU per la Shanghai-Vietnam Ho Chi Minh Line e la Shanghai-Thailand Laem Chabang Line sono scese rispettivamente a US$100 e US$105 il 9 settembre. L'attuale livello delle tariffe di trasporto è persino inferiore al costo, non redditizio!Il terzo trimestre di ogni anno è la tradizionale stagione di punta per il trasporto marittimo, ma sullo sfondo dell'inflazione globale, l'economia dovrebbe indebolirsi e la domanda diminuirà e quest'anno il settore marittimo non è prospero.In qualità di importante partecipante al mercato delle spedizioni, i camionisti hanno una profonda percezione del mercato.Negli anni scorsi, prima della “doppia festa” del Mid-Autumn Festival e del National Day, mentre gli spedizionieri si affrettavano a spedire le merci, si sono formate spesso lunghe code per entrare in porto, ma quest'anno la situazione è cambiata.

Molti camionisti riferiscono che il mercato è effettivamente un po' in ribasso.Il Maestro Wu, che sta per andare in pensione, ammette che "il mercato di quest'anno è il più debole" da quando si occupa di trasporto di container portuali da più di 10 anni.Gli esperti del settore prevedono che l'elevata inflazione all'estero comprimerà la domanda e la pressione al ribasso sull'economia continuerà ad intensificarsi.Rispetto al prezzo di spedizione di decine di migliaia di dollari USA dello scorso anno, il mercato globale del trasporto di container nel quarto trimestre non è ancora ottimista.cadde ulteriormente.