I vettori marittimi stanno sospendendo altri servizi dall'Asia mentre la domanda globale precipita.Maersk ha dichiarato l'11 che annullerà la capacità sulla rotta Asia-Nord Europa dopo aver sospeso due rotte transpacifiche alla fine del mese scorso."Poiché si prevede che la domanda globale diminuirà, Maersk sta cercando di bilanciare di conseguenza la rete di servizi di trasporto", ha affermato Maersk in una nota ai clienti.

I vettori marittimi stanno sospendendo altri servizi dall'Asia mentre la domanda globale precipita.Maersk ha dichiarato l'11 che annullerà la capacità sulla rotta Asia-Nord Europa dopo aver sospeso due rotte transpacifiche alla fine del mese scorso."Poiché si prevede che la domanda globale diminuirà, Maersk sta cercando di bilanciare di conseguenza la rete di servizi di trasporto", ha affermato Maersk in una nota ai clienti.

Secondo i dati eeSea, il circuito impiega 11 navi con una capacità media di 15.414 TEU e impiega 77 giorni per un viaggio di andata e ritorno.Maersk ha affermato che il suo obiettivo generale rimane quello di fornire prevedibilità ai clienti e garantire che l'interruzione della sua catena di approvvigionamento sia ridotta al minimo servendo le navi interessate con rotte alternative.Nel frattempo, il 10 il partner 2M di Maersk, Mediterranean Shipping (MSC), ha dichiarato che il suo viaggio "MSC Hamburg" è stato cancellato solo temporaneamente, il che significa che il servizio riprenderà tra una settimana.

Tuttavia, il forte calo delle prenotazioni di spazi (soprattutto dalla Cina) significa che le tre navi condivise dell'Alleanza 2M che servono i viaggi di linea commerciali est-ovest non hanno altra scelta che razionalizzarle per evitare spot e a breve termine Un ulteriore crollo dei contratti le tariffe di trasporto hanno avuto un impatto negativo sui suoi contratti a lungo termine che mantengono i profitti.

Maersk ha affermato nelle sue informazioni che l'attuale adeguamento della capacità sarà "continuo", aggiungendo che spera che i clienti "garantiscano che l'impatto sia ridotto al minimo prenotando lo spazio in anticipo su altre reti di servizi di rotta".

Tuttavia, gli operatori che decidono di tagliare la capacità per sostenere le tariffe a breve termine devono fare attenzione a non violare i livelli minimi di servizio concordati nei contratti a lungo termine con gli spedizionieri, che sono ancora molto più redditizi di quanto non fossero prima della pandemia.