Sabato, i legislatori statunitensi si stavano preparando a inasprire le normative sulle compagnie di navigazione internazionali, con la Casa Bianca e gli importatori ed esportatori statunitensi che sostenevano che gli alti costi di trasporto stanno ostacolando il commercio, aumentando i costi e alimentando ulteriormente l'inflazione, secondo i resoconti dei media di sabato.

I leader democratici della Camera hanno affermato di voler adottare una misura già approvata dal Senato la prossima settimana per inasprire le restrizioni normative sulle operazioni di spedizione e limitare la capacità dei vettori marittimi di imporre oneri speciali.Il disegno di legge, noto come Ocean Shipping Reform Act, è stato approvato dal Senato a marzo.

L'industria marittima e i funzionari commerciali affermano che la Federal Maritime Commission (FMC) ha già il potere di implementare molti degli strumenti di applicazione della legge e la Casa Bianca sta pianificando di incorporare dettagli nella legge che spingeranno le autorità di regolamentazione ad agire.Il disegno di legge renderà più difficile per le compagnie di navigazione rifiutare i carichi di esportazione, che negli ultimi due anni hanno rispedito in Asia grandi volumi di container vuoti per guadagnare più merci via mare, portando a una carenza di container in Nord America.

L'inflazione negli Stati Uniti non ha ancora raggiunto il picco e l'IPC a maggio ha raggiunto un nuovo massimo di 40 anni su base annua.Il 10 giugno, il Bureau of Labor Statistics degli Stati Uniti ha pubblicato i dati che mostrano che l'IPC degli Stati Uniti è aumentato dell'8,6% su base annua, un nuovo massimo dal dicembre 1981, ed è stato superiore al mese precedente e all'aumento previsto dell'8,3%;l'IPC è aumentato dell'1% su base mensile, significativamente superiore allo 0,7% previsto e allo 0,3% del mese scorso.

In un discorso al porto di Los Angeles poche ore dopo la pubblicazione dei dati sull'IPC degli Stati Uniti a maggio, Biden ha nuovamente criticato le compagnie di navigazione per i loro aumenti dei prezzi, affermando che le nove principali compagnie di navigazione hanno registrato un profitto di $ 190 miliardi l'anno scorso e l'aumento dei prezzi ha causato un aumento dei costi per l'utenza dei consumi.Biden ha sottolineato la questione degli alti costi di trasporto e ha invitato il Congresso a "reprimere" le compagnie di navigazione marittima.Biden ha sottolineato giovedì che uno dei motivi principali dell'aumento dei costi di spedizione è che nove compagnie di navigazione marittima controllano il mercato transpacifico e aumentano le tariffe di trasporto del 1.000%.Parlando al porto di Los Angeles venerdì, Biden ha affermato che è giunto il momento per le compagnie di navigazione oceaniche di sapere che "l'estorsione è finita" e che uno dei modi principali per combattere l'inflazione è ridurre il costo dello spostamento delle merci nella fornitura catena.

Biden ha incolpato la mancanza di concorrenza nel settore marittimo per gli elevati costi della catena di approvvigionamento, portando l'inflazione al livello più alto degli ultimi 40 anni.Secondo la FMC, 11 compagnie di navigazione controllano la maggior parte della capacità mondiale di container e collaborano tra loro in base ad accordi di condivisione delle navi.

Durante la pandemia, le elevate tariffe di trasporto e le difficoltà di capacità nel settore dei trasporti hanno afflitto i rivenditori, i produttori e gli agricoltori statunitensi.A quel tempo, la domanda di spazio sulle navi portacontainer salì alle stelle e le compagnie di navigazione europee e asiatiche realizzarono profitti per miliardi di dollari.Gli esportatori agricoli statunitensi affermano di aver perso miliardi di dollari di entrate lo scorso anno rifiutandosi di spedire il loro carico a favore della spedizione di container vuoti in Asia per rotte commerciali più redditizie in direzione est.Gli importatori hanno affermato di essere stati accusati di multe salate per non aver recuperato i container durante i periodi di congestione rifiutandosi di movimentare i container.

Secondo i dati FMC, la tariffa media del nolo nel mercato globale dei container è aumentata di otto volte durante l'epidemia, raggiungendo un picco di 11.109 dollari nel 2021. Un recente sondaggio dell'agenzia ha mostrato che l'industria marittima è competitiva e che i rapidi aumenti dei prezzi sono stati guidati da " un aumento della domanda dei consumatori negli Stati Uniti con conseguente insufficiente capacità delle navi.Durante la pandemia, molti americani hanno tagliato le spese per ristoranti e viaggi a favore di beni durevoli come apparecchiature per l'home office, elettronica e mobili.Le importazioni statunitensi sono aumentate del 20% nel 2021 rispetto al 2019. Le tariffe di trasporto sono diminuite drasticamente negli ultimi mesi a causa della debole spesa dei consumatori statunitensi.La tariffa spot media per i container sulle rotte congestionate dall'Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti è scesa del 41% a 9.588 dollari negli ultimi tre mesi, secondo l'indice Freightos-Baltic.Il numero di navi portacontainer in attesa di essere scaricate è diminuito anche negli hub di movimentazione di container più trafficati degli Stati Uniti, compresi i porti di Los Angeles e Long Beach.Il numero di navi allineate giovedì è stato di 20, in calo rispetto al record di 109 di gennaio e al minimo dal 19 luglio dello scorso anno, secondo i dati del Southern California Marine Exchange.

Per favore iscriviti al nostropagina Facebook, Pagina Linkedin,InsETic toc.