L'analisi di una società di container sullo stato attuale del mercato del trasporto marittimo di container afferma: La congestione nei porti europei e americani continua ad aumentare, determinando un calo della capacità di trasporto effettiva.Poiché i clienti temono di non riuscire a trovare posto, lo stesso biglietto verrà prenotato con diverse compagnie, moltiplicando così il volume delle prenotazioni.Il volume è il 400% dello spazio.In un mercato così caldo, si stima che il nolo di mercato aumenterà entro la fine di agosto.

Il rapporto rileva che la situazione a Shanghai si sta normalizzando ma rimane volatile e imprevedibile, il che, combinato con gli scioperi in Europa e la continua congestione nei porti nordamericani, significa che i clienti richiedono flessibilità e agilità più che mai.grande.

Gli scioperi in Germania, in particolare a Bremerhaven, Amburgo e Wilhelmshaven, si sono aggiunti al caos causato dai ritardi delle navi.Al porto di Rotterdam, le compagnie di navigazione stanno esplorando altre opzioni per alleviare la congestione, comprese le opzioni off-dock e il dirottamento del carico verso altri porti, tra cui Zeebrugge e Danzica, o l'adeguamento dei viaggi.La domanda commerciale nel Nord Europa è stabile, ma le reti di servizi sono sotto forte pressione a causa della congestione dei porti, esacerbata dall'elevata densità di piazzali e dalla carenza di manodopera durante le vacanze.La situazione è stata ulteriormente aggravata dagli scioperi, soprattutto in Germania.

Per le spedizioni nella regione Asia-Pacifico, i terminali cinesi funzionano normalmente.Il tempo medio di attesa delle navi nei porti asiatici è di 0-3 giorni, ma il possibile disturbo causato dai tifoni, soprattutto nei porti della Cina meridionale, può causare ritardi di 1-2 giorni.Poiché i porti in Europa e Nord America continuano ad affrontare la congestione, anche le importazioni di merci dall'Asia potrebbero subire ritardi nelle consegne.

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