Giovedì scorso, i media hanno riferito che il tasso di nolo nel mercato europeo del trasporto marittimo di container ha smesso di diminuire, ma a causa dell'elevato calo del tasso di nolo europeo del Drewry Container Freight Index (WCI) annunciato quella notte, l'SCFI rilasciato dallo Shanghai Scambio di spedizioni nel pomeriggio del giorno successivo anche Il calo, comprese le compagnie di navigazione e le società di spedizione merci, ha rivelato che la tariffa di trasporto segnalata da molte compagnie di navigazione ai clienti lo scorso venerdì era di 1.600-1.800 USD per scatola grande (container da 40 piedi), un calo di circa US $ 200 e il prezzo più basso di $ 1500.

Il tasso di nolo della rotta europea continua a toccare il fondo, principalmente perché le merci spedite in Europa non riescono più a recuperare il ritardo con le vendite natalizie, il mercato è entrato nella bassa stagione e il problema della congestione nei porti europei si è attenuato., c'è un continuo fenomeno di bottoming, ed è molto sicuro che ci sia stata una quotazione di 1.500 dollari USA.

Poiché la maggior parte delle compagnie di navigazione della linea europea opera con grandi navi di oltre 20.000 scatole (container da 20 piedi), il costo unitario è basso.L'industria stima che il prezzo di costo di ogni scatola grande possa essere ridotto a circa 1.500 dollari USA e la linea europea ha un porto di carico.La tariffa di movimentazione del terminale (THC) nel porto di scarico è di circa 200-300 dollari USA in Europa, quindi l'attuale tariffa di trasporto non farà perdere denaro alla compagnia di navigazione e alcune compagnie di navigazione insistono ancora sulla tariffa di trasporto di 2.000 dollari USA per scatola grande.

Xeneta, una piattaforma norvegese di analisi delle tariffe di trasporto, stima che la capacità delle navi portacontainer aumenterà del 5,9% l'anno prossimo, ovvero circa 1,65 milioni di casse.Anche se il numero di vecchie navi smantellate aumenta, la capacità aumenterà comunque di quasi il 5%.Alphaliner ha stimato in precedenza che la fornitura di nuove navi il prossimo anno aumenterà dell'8,2%.

L'indice SCFI pubblicato venerdì scorso era di 1229,90 punti, un calo settimanale del 6,26%.L'indice ha toccato un nuovo minimo in più di due anni dall'agosto 2020. La tariffa di trasporto da Shanghai all'Europa è stata di $ 1.100 per scatola, un calo settimanale di $ 72, pari al 6,14%.