L'ultimo indice del trasporto di container SCFI pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange ha raggiunto 3739,72 punti, con un calo settimanale del 3,81%, in calo per otto settimane consecutive.Le rotte europee e le rotte del sud-est asiatico hanno registrato cali maggiori, con cali settimanali rispettivamente del 4,61% e del 12,60%.Il problema della congestione portuale rimane irrisolto e la filiera è ancora molto fragile.Alcune grandi società di spedizioni e logistica ritengono che se la domanda aumenta, le tariffe di trasporto potrebbero rimbalzare quest'anno.

La ragione principale del calo delle tariffe di nolo marittimo è che il volume complessivo del carico è in calo.Negli anni precedenti, dal Festival di primavera cinese a marzo, il volume delle merci aumenterà di nuovo, ma quest'anno tutti hanno aspettato da aprile a maggio, o anche a giugno, il volume delle merci non è rimbalzato, e poi tutti si sono resi conto che questo non è un problema dal lato dell'offerta, ma un problema.Dal lato della domanda, c'è un problema con la domanda negli Stati Uniti.

Ciò riflette anche che la catena di approvvigionamento dei porti statunitensi e del trasporto ferroviario è ancora molto fragile.L'attuale sollievo temporaneo non può permettersi il volume delle merci una volta che la domanda di materie prime rimbalzerà.Finché la domanda aumenta, è facile che la situazione di congestione portuale si ripeta.Nei restanti sei mesi del 2022, tutti sono attenti al rimbalzo del nolo causato dalla domanda.

Gli indici chiave del percorso

Rotta europea: la rotta europea mantiene una situazione di eccesso di offerta e il tasso di nolo di mercato continua a diminuire e il declino si è ampliato.

• L'indice merci per le rotte europee è stato di 3753,4 punti, in calo del 3,4% rispetto alla scorsa settimana;
• L'indice di nolo della rotta orientale è stato di 3393,8 punti, in calo del 4,6% rispetto alla scorsa settimana;
• L'indice di nolo della rotta occidentale è stato di 4204,7 punti, in calo del 4,5% rispetto alla scorsa settimana.

Rotte nordamericane: la domanda di merci sulla rotta dell'America occidentale è ovviamente insufficiente e il prezzo delle prenotazioni spot è aumentato;il rapporto tra domanda e offerta sulla rotta dell'America orientale è relativamente stabile e l'andamento dei noli è stabile.

• • L'indice di trasporto merci della rotta est degli Stati Uniti è stato di 3207,5 punti, in calo dello 0,5% rispetto alla scorsa settimana;
• • L'indice del trasporto merci sulla rotta USA-Ovest è stato di 3535,7 punti, in calo del 5,0% rispetto alla scorsa settimana.

Rotte in Medio Oriente: la domanda di merci è debole, l'offerta di spazio sulla rotta è eccessiva e il prezzo di prenotazione del mercato spot continua a diminuire.L'indice delle rotte in Medio Oriente è stato di 1988,9 punti, in calo del 9,8% rispetto alla scorsa settimana.

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