Il costo per l'acquisto di petroliere in grado di navigare in acque ghiacciate è salito alle stelle prima dell'imminente imposizione da parte dell'Unione Europea di sanzioni formali sulle esportazioni marittime di greggio della Russia alla fine del mese.Alcune navi cisterna Aframax di classe ghiaccio sono state recentemente vendute per un prezzo compreso tra 31 e 34 milioni di dollari, il doppio rispetto a un anno fa, hanno affermato alcuni broker navali.Le offerte per le petroliere sono state intense e la maggior parte degli acquirenti preferisce mantenere segreta la propria identità, hanno aggiunto.

Dal 5 dicembre, l'Unione europea vieterà l'importazione di greggio russo negli Stati membri via mare e limiterà le società dell'UE a fornire infrastrutture di trasporto, assicurazioni e finanziamenti per il trasporto, il che potrebbe influire sull'acquisizione da parte russa di grandi petroliere detenute da proprietari greci squadra.

Le petroliere più piccole di dimensioni Aframax sono le più popolari perché possono fare scalo nel porto russo di Primorsk, dove viene spedita la maggior parte del greggio russo Urals.Dall'inizio dell'anno sono state vendute circa 15 navi cisterna di classe ghiaccio Aframax e Long Range-2, con la maggior parte delle navi che sono andate ad acquirenti anonimi in forma anonima, ha scritto il broker navale Braemar in un rapporto il mese scorso.Acquistare.

Secondo i broker navali, ci sono quasi 130 navi cisterna Aframax classe ghiaccio in tutto il mondo, circa il 18% delle quali sono di proprietà dell'armatore russo Sovcomflot.Le restanti quote sono detenute da armatori di altri paesi, comprese società greche, anche se la loro disponibilità a trattare con greggio russo rimane incerta dopo l'annuncio delle sanzioni da parte dell'UE.

Le navi di classe Ice sono rinforzate con scafi spessi e possono sfondare il ghiaccio nell'Artico in inverno.Gli analisti hanno affermato che da dicembre la maggior parte delle esportazioni russe dal Mar Baltico richiederà tali petroliere per almeno tre mesi.Queste navi di classe ghiaccio saranno spesso utilizzate per trasportare il petrolio greggio dai terminal di esportazione ai porti sicuri in Europa, dove può essere trasferito ad altre navi che possono trasportare merci verso destinazioni diverse.

Anoop Singh, capo della ricerca sulle petroliere, ha dichiarato: “Supponendo che questo sia un inverno normale, la grave carenza di navi di classe ghiaccio disponibili questo inverno potrebbe comportare il blocco delle spedizioni di greggio russo dal Mar Baltico da circa 500.000 a 750.000 barili al giorno. .”