Con gli alti e bassi del commercio globale, l'originale "difficile da trovare una scatola" è diventato un "serio surplus".Un anno fa, i porti più grandi degli Stati Uniti, Los Angeles e Long Beach, erano occupati.Decine di navi in ​​fila, in attesa di scaricare il loro carico;ma ora, alla vigilia della stagione dello shopping più movimentata dell'anno, i due maggiori porti sono “desolati”.C'è un forte eccesso di domanda.

I porti di Los Angeles e Long Beach hanno gestito 630.231 container in entrata caricati a ottobre, in calo del 26% su base annua, e il volume più basso di merci in entrata nei porti da maggio 2020, hanno riferito i media mercoledì.

Gene Seroka, capo del porto di Los Angeles, ha affermato che non c'è più un carico arretrato e che il porto di Los Angeles sta vivendo il suo ottobre più tranquillo dal 2009.

Nel frattempo, il fornitore di software per la catena di approvvigionamento Cartesian Systems ha affermato nel suo ultimo rapporto commerciale che le importazioni containerizzate statunitensi sono diminuite del 13% a ottobre rispetto all'anno precedente, ma erano superiori ai livelli di ottobre 2019.L'analisi ha evidenziato che la ragione principale del "tranquillo" è che i rivenditori e i produttori hanno rallentato gli ordini dall'estero a causa delle scorte elevate o del crollo della domanda.Seroka ha dichiarato: “A maggio avevamo previsto che l'eccesso di scorte, l'effetto frusta inverso, avrebbe raffreddato il boom del mercato del trasporto merci.Nonostante l'alta stagione delle spedizioni, i rivenditori hanno annullato gli ordini all'estero e le società di trasporto merci hanno ridotto la capacità in vista del Black Friday e del Natale.Quasi tutte le aziende hanno grandi scorte, come si evince dal rapporto tra scorte e vendite, che è al livello più alto da decenni, costringendo gli importatori a ridurre le spedizioni dai fornitori esteri.

Anche la domanda dei consumatori statunitensi ha continuato a indebolirsi.Nel terzo trimestre, la spesa per consumi personali negli Stati Uniti è cresciuta a un tasso annualizzato dell'1,4% su base trimestrale, inferiore al valore precedente del 2%.I consumi di beni durevoli e non durevoli sono rimasti negativi e si sono indeboliti anche i consumi di servizi.Come ha affermato Seroka, la spesa dei consumatori per beni durevoli come mobili ed elettrodomestici è diminuita.

I prezzi spot dei container sono crollati poiché gli importatori, afflitti dalle scorte, hanno ridotto gli ordini.

La nube oscura della recessione economica globale non incombe solo sull'industria marittima, ma anche su quella aeronautica.