Le tre principali alleanze marittime si stanno preparando a cancellare più di un terzo delle loro partenze in Asia nelle prossime settimane in risposta a un calo dei volumi di merci in esportazione, secondo un nuovo rapporto di Project44.

I dati della piattaforma Project44 mostrano che tra le 17 e le 23 settimane, THE Alliance cancellerà il 33% delle sue partenze asiatiche, Ocean Alliance cancellerà il 37% delle sue partenze asiatiche e 2M Alliance cancellerà il 39% dei suoi primi viaggi.

MSC ha dichiarato pochi giorni fa che la nave "Mathilde Maersk" da 18.340 TEU in navigazione sulla sua rotta Silk e Maersk AE10 Asia-Nord Europa all'inizio di giugno sarà cancellata "a causa delle continue condizioni di mercato difficili".

La congestione senza precedenti e grave nei porti di tutto il mondo continua a causare ritardi cumulativi in ​​più viaggi sulla rete di servizi Asia-Mediterraneo, ha affermato Maersk.Questa situazione è causata da una combinazione di aumento della domanda e misure in tutto il porto e la catena di approvvigionamento per combattere l'epidemia.I ritardi cumulativi stanno ora creando ulteriori lacune negli orari di navigazione e hanno causato alcune partenze asiatiche a più di sette giorni di distanza.

In termini di congestione portuale, i dati di Project44 mostrano che il tempo di detenzione dei container importati nel porto di Shanghai ha raggiunto il picco di quasi 16 giorni alla fine di aprile, mentre il tempo di detenzione dei container di esportazione è rimasto "relativamente stabile a circa 3 giorni".Ha spiegato: “L'eccessiva detenzione di scatole importate è dovuta a una carenza di camionisti incapaci di consegnare container scaricati.Allo stesso modo, un calo significativo dei volumi di esportazione in entrata ha comportato la spedizione di un minor numero di container da Shanghai, accorciando così la detenzione delle scatole di esportazione.tempo."

Maersk ha recentemente annunciato che la densità degli scali merci refrigerati nel porto di Shanghai è gradualmente diminuita.Accetterà nuovamente la prenotazione dei container reefer di Shanghai e il primo lotto di merci arriverà a Shanghai il 26 giugno. L'attività del magazzino di Shanghai si è parzialmente ripresa e il magazzino di Ningbo attualmente funziona normalmente.Tuttavia, l'autista è tenuto a mostrare un codice sanitario.Inoltre, i conducenti al di fuori della provincia di Zhejiang o i conducenti con una stella nel codice itinerario devono fornire un rapporto negativo entro 24 ore.Il carico non sarà accettato se il conducente si è trovato in un'area a rischio medio-alto negli ultimi 14 giorni.

Nel frattempo, i tempi di consegna delle merci dall'Asia al Nord Europa hanno continuato ad aumentare a causa dei minori volumi di esportazione e delle conseguenti cancellazioni dei viaggi, con i dati Project44 che mostrano che negli ultimi 12 mesi i tempi di consegna delle merci dalla Cina al Nord Europa e al Regno Unito sono aumentati rispettivamente.20% e 27%.

Hapag-Lloyd ha recentemente emesso un avviso secondo cui le sue rotte MD1, MD2 e MD3 dall'Asia al Mediterraneo annulleranno gli scali al porto di Shanghai e al porto di Ningbo nelle prossime cinque settimane di navigazione.