Mun fyrirbærið „erfitt að finna kassa“ birtast aftur þegar það stendur frammi fyrir hefðbundnu hámarki flutningstímabilsins í júní?Mun þrengslum í höfnum breytast?Sérfræðingar IHS MARKIT telja að áframhaldandi versnun birgðakeðjunnar hafi leitt til áframhaldandi þrengsla í mörgum höfnum um allan heim og lágs skilahlutfalls gáma aftur til Asíu, sem gerir eftirspurn fyrirtækja eftir gámum mun meiri en getu.

Þrátt fyrir að skýrslur um „dýrt sjóflutninga“ hafi veikst, hefur sjóflutningurinn ekki fallið aftur niður í það sama og fyrir faraldurinn árið 2019 og er enn á háu stigi fyrir aðlögun og hleðslu.Samkvæmt alþjóðlegu gámafraktvísitölunni sem gefin er upp af Baltic Shipping Exchange og Freightos, var sendingarverðið frá Kína/Austur-Asíu til vesturstrandar Norður-Ameríku 10.076 Bandaríkjadalir/40 feta ígildi gáms (FEU) frá og með 3.

Afkomugögn Maersk, sem nýlega birti afkomuskýrslu sína, sýna að há flutningsgjöld gera skipafyrirtækjum enn kleift að njóta hás arðs frá flutningsgjöldum.Uppgjör Maersk á fyrsta ársfjórðungi 2022 sýndi hagnað fyrir vexti, skatta, afskriftir og afskriftir upp á 9,2 milljarða dala, sem sló 7,99 milljarða dala met á fjórða ársfjórðungi 2021.Innan mikillar ávöxtunar eru flugrekendur að auka viðleitni til að „birgja“ kassa til að takast á við truflun á aðfangakeðju og halda áfram að leggja inn rausnarlegar pantanir á gámaskipum.Til dæmis, á öðrum ársfjórðungi þessa árs, bætti Hapag-Lloyd 50.000 gámum við flota sinn til að taka á gámaframboði.Samkvæmt upplýsingum frá skipamiðlaranum Braemar ACM, frá og með 1. maí á þessu ári, hefur alþjóðlegt nýsmíðað gámaskip náð 7,5 milljónum 20 feta jafngilda gáma (TEU) og pöntunargetan er meira en 30% af núverandi alþjóðlegu getu.Á Norðurlöndunum standa nokkrar helstu gámahafnir frammi fyrir miklum þrengslum, þar sem þéttleiki flugstöðva er allt að 95%.Í Asíu-Kyrrahafsmarkaðsuppfærslu Maersk, sem gefin var út í vikunni, var bent á að hafnirnar í Rotterdam og Bremerhaven væru mest þrengdar á Norðurlöndum og miklar og stöðugar rekstrartruflanir hafa valdið því að skip bíða of lengi, sem hefur haft áhrif á endurkomuna til Asíu-Kyrrahafssvæðisins.

Hapag-Lloyd sagði í nýjustu uppfærslu sinni á evrópskum rekstri og þjónustu við viðskiptavini að nýtingarhlutfall garða í Altenwerder höfn í Hamborg (CTA) gámastöðinni hafi náð 91% vegna hægfara affermingar innfluttra þungra gámaskipa og samdráttar í afhending innfluttra gáma.Þrengslin í Hamborg versna og gámaskip þurfa að bíða í tvær vikur eftir að komast inn í höfnina, að sögn þýska dagblaðsins Die Welt.Ennfremur er búist við því að frá og með deginum í dag (7. júní) að staðartíma í Þýskalandi muni Verdi, stærsta stéttarfélag í þjónustuiðnaði Þýskalands, hefja verkfall, sem eykur enn á umferðarþungann í höfninni í Hamborg.

Ef þú vilt flytja vörur til Kína gæti Oujian hópurinn aðstoðað þig.Vinsamlegast gerðu áskrifandi okkarFacebook síðu, LinkedIn síða, InsogTikTok.