Samkvæmt Drewry WCI vísitölunni hækkaði vöruflutningshlutfall gáma frá Asíu til Norður-Evrópu um 10% miðað við fyrir jól og náði 1.874 Bandaríkjadali/TEU.Hins vegar er útflutningseftirspurn til Evrópu mun minni en venjulega fyrir kínverska nýárið 22. janúar og búist er við að vöruflutningar verði aftur undir þrýstingi eftir frí þar sem flutningafyrirtæki keppast við að auka álagsstuðla.

Reyndar sagði Lars Jensen, framkvæmdastjóri Vespucci Maritime, að í ljósi þess að vísitalan væri 19% undir því sem hún var fyrir heimsfaraldur í janúar 2020, þyrfti að setja vaxtahækkunina á viðskiptalínunni í samhengi.„Þegar við förum inn í 2023 er ljóst að aðstæður á gámamarkaði verða mjög frábrugðnar 2022,“ sagði sérfræðingur.

Lars Jensen skrifaði fyrir Baltic Exchange FBX skýrslu þessa mánaðar og sagði nokkur huggunarorð fyrir sjóflutningamenn.Með vísan til möguleikans á aukningu í eftirspurn eftir að núverandi birgðamagn lýkur, sagði hann að afturför í pöntunum myndi „fara eftir dýpt og lengd núverandi niðursveiflu“.„Í besta falli gæti þessi aukning gerst á háannatíma 2023;í versta falli gæti það dregist þar til rétt fyrir kínversk nýár í byrjun árs 2024,“ varaði Jensen við.

Á sama tíma voru gámaverðir á sjóleiðinni óbreyttir í þessari viku, til dæmis var Freightos Baltic Exchange (FBX) gengi frá Asíu til Bandaríkjanna vestur og austur Bandaríkjanna lítið breytt á $1396/FEU og $2858/FEU í sömu röð.FEU.Flugfélög eru almennt bjartsýnni á horfur á bata eftirspurnar á leiðinni yfir Kyrrahafið samanborið við Asíu-Evrópuleiðina, en horfur eftir kínverska nýárið eru enn óljósar.

Oujian hópurer faglegt flutninga- og tollmiðlunarfyrirtæki, við munum halda utan um nýjustu markaðsupplýsingarnar.Vinsamlegast heimsóttu okkarFacebookogLinkedInsíðu.