Sem stendur geta stóru siglingasamböndin þrjú ekki ábyrgst eðlilegar siglingaáætlanir í leiðaþjónustuneti Asíu og Norðurlanda og þurfa rekstraraðilar að bæta við þremur skipum á hverri lykkju til að halda uppi vikulegum siglingum.Þetta er niðurstaða Alphaliner í nýjustu greiningu á heiðarleika áætlunarleiða, sem lítur á lok siglinga fram og til baka milli 1. maí og 15. maí.

Skip á leiðum Asíu-Evrópu komu til baka til Kína að meðaltali 20 dögum seinna en áætlað var á þessu tímabili, samanborið við 17 daga að meðaltali í febrúar, að sögn ráðgjafans.„Mestur af tímanum er sóað í að bíða eftir lausum legustöðum í helstu norrænu höfnum,“ sagði Alphaliner.„Hinn mikli þéttleiki garða og flöskuhálsar í flutningum innanlands á norrænum gámastöðvum eru að auka hafnarþéttingu,“ bætti fyrirtækið við.Það hefur verið reiknað út að VLCC-vélar sem nú eru settar á leiðina taki að meðaltali 101 dag að ljúka ferð sinni fram og til baka, sem útskýrir: „Þetta þýðir að næsta fram og til baka ferð þeirra til Kína er að meðaltali 20 dögum síðar, sem neyðir flutningafyrirtækið aflýsti nokkrum ferðum vegna skorts á (afleysingar)skipum.“

Á þessu tímabili gerði Alphaliner könnun á 27 ferðum til og frá Kína og sýndu niðurstöður að áreiðanleiki áætlunarflugs Ocean Alliance var tiltölulega mikill, með meðaltöf upp á 17 daga, en 2M bandalagsflugin fylgdu með meðaltali. 19 daga seinkun.Siglingaleiðir í THE bandalaginu stóðu sig verst, með 32 daga að meðaltali seinkun.Til að sýna hversu miklar tafir eru á leiðaþjónustunetinu rak Alphaliner 20170TEU gámaskip að nafni „MOL Triumph“ í eigu ONE, sem þjónaði FE4 lykkju bandalagsins og fór frá Qingdao í Kína 16. febrúar. Samkvæmt áætlun sinni. , er búist við að skipið komi til Algeciras 25. mars og sigli frá Norður-Evrópu til Asíu 7. apríl. Skipið náði hins vegar ekki til Algeciras fyrr en 2. apríl, sem lagðist að bryggju í Rotterdam 12. til 15. apríl, varð fyrir miklum töfum í Antwerpen. frá 26. apríl til 3. maí og kom til Hamborgar 14. maí.„MOL Triumph“ er loksins gert ráð fyrir að sigla til Asíu í þessari viku, 41 degi síðar en upphaflega var áætlað.

„Tíminn sem það tekur að afferma og lesta í þremur stærstu gámahöfnum Evrópu er 36 dagar frá komu til Rotterdam til brottfarar frá Hamborg,“ sagði Alphaliner.Fyrirtækið fer nákvæmlega eftir skipaáætluninni og það er engin höfn að hoppa.“
Í svari sínu við könnun Alphaliner kennir skipafélag skorti á vinnuafli í höfn og skort á siglingagetu um aukinn dvalartíma innfluttra gáma.

Alphaliner varar við því að „skip verða að bíða þar sem stórir flugstöðvargámar eru stíflaðir.Aukningin í kínverskum útflutningi eftir lok Covid-19 lokunarinnar „gæti sett óþarfa viðbótarþrýsting á norræn hafnar- og flugstöðvarkerfi aftur í sumar“.