Samkvæmt nýjustu sendingarvísitölu Xeneta hækkuðu langtímafargjöld um 10,1% í júní eftir met 30,1% hækkun í maí, sem þýðir að vísitalan var 170% hærri en ári áður.En þar sem staðgengi gáma lækkar og sendendur hafa fleiri framboðsmöguleika, virðist frekari mánaðarlegur hagnaður ólíklegur.

Bráðaflutningsverð, FBX Raunveruleg sendingarverðvísitala, nýjasta útgáfa af Freightos Baltic Index (FBX) þann 1. júlí sýnir að með tilliti til flutnings á sjó:

• Frakthlutfall frá Asíu til Vestur-Ameríku lækkaði um 15% eða 1.366 Bandaríkjadali í 7.568 Bandaríkjadali/FEU.
• Frakthlutfall frá Asíu til austurhluta Bandaríkjanna lækkaði um 13% eða 1.527 Bandaríkjadali í 10.072 Bandaríkjadali/FEU

Hvað varðar langtíma flutningsgjöld, sagði Patrik Berglund, forstjóri Xeneta: „Eftir mikla hækkun í maí, ýtti önnur 10% hækkun í júní flutningsmönnum til hins ýtrasta á meðan skipafélög græddu mikið.Hann bætti við „Þarf að spyrja aftur, er þetta sjálfbært?sagði Dao, með merki um að „kannski ekki að vera raunin“, þar sem lækkandi staðgengi gæti freistað fleiri og fleiri sendenda til að gefa upp hefðbundinn samning.„Þegar við göngum inn í annað óróatímabil munu sendendur breytast í áhættufælna kaupendur.Aðal áhyggjuefni þeirra er hvaða viðskipti eru gerð á stað- og samningsmarkaði og hversu lengi.Markmið þeirra verða, í samræmi við viðskiptaþarfir hvers og eins, að ná sem best jafnvægi á milli þessara tveggja markaða,“ sagði Berglund.

Drewry telur einnig að gámaflutningamarkaðurinn „hafi snúist við“ og að nautamarkaður sjóflutningaskipanna sé að líða undir lok.Í nýjustu ársfjórðungsskýrslu Container Forecaster segir: „Lækkun á staðflutningsgjöldum hefur fest sig í sessi og hefur nú haldið áfram í fjóra mánuði, með vikulegum lækkunum.

Ráðgjöfin endurskoðaði verulega afköst hafna á heimsvísu á þessu ári í 2,3% úr 4,1%, á grundvelli neikvæðrar eftirspurnarspár hagfræðinga.Að auki sagði stofnunin að jafnvel 2,3% lækkun á vexti væri „áreiðanlega ekki óumflýjanleg“ og bætti við: „Alvarlegri samdráttur eða samdráttur í afköstum en búist var við myndi bæði flýta fyrir lækkun skyndivaxta og stytta brotthvarf hafna.Tíminn sem það tekur fyrir flöskuhálsinn.“

Áframhaldandi þrengsli í höfnum hafa hins vegar neytt siglingabandalaga til að taka upp stefnu um loftsiglingar eða rennibrautir, sem getur stutt gengi með því að draga úr afkastagetu.

Ef þú vilt flytja vörur til Kína gæti Oujian hópurinn aðstoðað þig.Vinsamlegast gerðu áskrifandi okkarFacebooksíða,LinkedInsíða,InsogTikTok.