MSC staðfesti þann 28. að MSC muni „gera ákveðnar ráðstafanir“ til að koma jafnvægi á afkastagetu sína, og byrja með því að stöðva heildarleiðaþjónustu, þar sem eftirspurn frá Bandaríkjunum og Vesturlöndum frá Kína hefur „minnkað verulega“.

Stóru flugrekendurnir hafa hingað til verið að skera niður afkastagetu með „loft-til-lofti“ stefnu, en ört versnandi eftirspurnarhorfur undanfarnar vikur hafa neytt helstu flugrekendur til að íhuga niðurskurð á þjónustu.

MSC sagði að það myndi tafarlaust „stöðva“ flutningaþjónustu sína til Vestur-Ameríku SEQUOIA, sem starfar innan 2M bandalagsins við TP3 þjónustu Maersk, sem verður sameinuð í Jaguar/TP2 þjónustu 2M.

Til þess að styrkja þjónustunet Pan-Pacific leiðarinnar, setti MSC MSC af stað sjöttu stanslausu SEQUOIA/TP3 þjónustuna til Ameríku og Vesturlanda í desember 2016, til að bæta við hinar fimm þjónustur 2M á þessari leið.Samkvæmt eeSea línuskipagagnagrunninum sendir lykkjan 11.000 TEU skip á milli Ningbo, Shanghai og Los Angeles og hefur undirritað 10% plássleigusamning við SM Line Suður-Kóreu.

Vegna lækkunar á bráðaflutningsgjöldum á markaðnum, í kjölfar þess að Matson Shipping hætti í síðustu viku á árstíðabundinni flugleið sinni China-California Express (CCX) af Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) og Shanghai Jinjiang Shipping stöðvuðu sameiginlega rekna TPX þjónustuna, CMA CGM (CMA CGM) lokaði einnig „Golden Gate Bridge“ (GGB) þjónustunni á beinni þjónustu Bandaríkjanna og vesturs, MSC er nýjasta skipafélagið sem hefur verið tilkynnt um að hætta við lokun allrar leiðarinnar.