Kostnaður við að kaupa olíuflutningaskip sem geta siglt um ísilagt vatn hefur aukist mikið á undan yfirvofandi setningu Evrópusambandsins formlegra refsiaðgerða á útflutning Rússlands á hráolíu á sjó í lok mánaðarins.Sumir ísflokks Aframax tankskip voru nýlega seld fyrir á bilinu 31 til 34 milljónir dollara, tvöfalt meira en fyrir ári síðan, sögðu sumir skipamiðlarar.Tilboð í tankskip hafa verið mikil og flestir kaupendur kjósa að halda auðkenni sínu leyndu, bættu þeir við.

Frá og með 5. desember mun Evrópusambandið banna innflutning á rússneskri hráolíu til aðildarríkjanna sjóleiðis og takmarka fyrirtæki ESB í því að útvega flutningsmannvirki, tryggingar og fjármögnun fyrir flutninginn, sem getur haft áhrif á kaup rússneska hlutans á stórum tankskipum í eigu grískra eigenda. lið.

Aframax-stærð smærri tankskip eru vinsælust vegna þess að þau geta viðkomu í rússnesku höfninni í Primorsk, þar sem megnið af flaggskipinu Urals rússneska hráolíu er flutt.Um 15 ísflokks Aframax og Long Range-2 tankskip hafa verið seld frá áramótum, þar sem flest skipin fara nafnlaust til ótilgreindra kaupenda, sagði skipamiðlarinn Braemar í skýrslu í síðasta mánuði.Kaupa.

Að sögn skipamiðlara eru nærri 130 ísflokks Aframax tankskip um allan heim, um 18 prósent þeirra eru í eigu rússneska eigandans Sovcomflot.Eftirstöðvarnar eru í eigu útgerðarmanna frá öðrum löndum, þar á meðal grískum fyrirtækjum, þó að vilji þeirra til að takast á við rússneska hráolíu sé enn óviss eftir að ESB tilkynnti um refsiaðgerðir.

Ísflokksskip eru styrkt með þykkum bol og geta brotist í gegnum ís á norðurslóðum á veturna.Sérfræðingar sögðu að frá og með desember muni megnið af útflutningi Rússlands frá Eystrasalti þurfa slík tankskip í að minnsta kosti þrjá mánuði.Þessi ísflokkaskip verða oft notuð til að flytja hráolíu frá útflutningsstöðvum til öruggra hafna í Evrópu, þar sem hægt er að flytja hana til annarra skipa sem geta flutt farm til mismunandi áfangastaða.

Anoop Singh, yfirmaður tankskiparannsókna, sagði: „Að því gefnu að þetta sé eðlilegur vetur gæti mikill skortur á ísflokkaskipum í vetur leitt til þess að rússneskir hráolíuflutningar frá Eystrasalti strandi um 500.000 til 750.000 tunnur á dag. .”