Ituindustri pengirimansemakin khawatir tentang kelebihan kapasitas pengiriman.Baru-baru ini, beberapa media Amerika mengatakan bahwa permintaan impor dari Amerika Serikat turun tajam, yang menyebabkan kehebohan di industri ini.

Beberapa hari yang lalu, Dewan Perwakilan AS baru-baru ini mengesahkan "Undang-Undang Reformasi Pengiriman Laut 2022" (OSRA), tetapi ada tanda-tanda permintaan pasar yang melambat, dan ada laporan pengecer besar AS Costco, rantai department store Macy's, dan inventaris lainnya saham Semua lebih tinggi dari tahun-tahun sebelumnya, dan mungkin ada tekanan pada promosi dan diskon.Operator laut juga memperingatkan bahwa musim puncak mungkin tidak sebaik yang diharapkan jika permintaan terus mendingin di masa mendatang.

Menurut data terbaru yang dirilis oleh peritel besar AS, pasar sangat mengkhawatirkan.Menurut laporan keuangan Costco per 8 Mei, persediaan mencapai 17,623 miliar dolar AS, meningkat 26% per tahun.saham.Inventaris Macy's juga meningkat 17% dibandingkan tahun lalu, inventaris pusat logistik Walmart meningkat 32%, dan inventaris department store target meningkat 43%.Pengecer akan dipaksa untuk melawan "perang diskon" untuk merangsang daya beli.

Ketua produsen furnitur kelas atas di Amerika Utara mengakui bahwa persediaan terminal di Amerika Serikat terlalu tinggi, pelanggan furnitur telah mengurangi pembelian lebih dari 40%, dan penurunan pasar juga menyebabkan ruang pengiriman berkurang sekitar 30% dari harga tertinggi.

Baru-baru ini, Dewan Perwakilan AS mengesahkan “Undang-Undang Reformasi Kelautan 2022″ (OSRA), yang terutama berharap untuk memperluas langkah-langkah perlindungan, memerangi pembalasan dan praktik bisnis yang tidak adil, meningkatkan kekuatan hukuman, meningkatkan efisiensi proses pengaduan demurrage, dll. regulasi, dan membatasi biaya tambahan.

Ada dua pendapat di pasar.Salah satunya, RUU ini secara efektif dapat mengurangi tekanan kenaikan tarif angkutan.Bahkan jika tidak ada cara untuk menekan tarif angkutan dengan cepat, itu akan berdampak menekan ekspektasi;yang lainnya adalah bahwa tarif angkutan ditentukan oleh penawaran dan permintaan, dan kemacetan rantai pasokan.Ini adalah masalah struktural jangka panjang.Menurut undang-undang ini, pengangkut laut tidak dapat menolak permintaan pabrikan untuk peti kemas pengembalian, yang akan memperpanjang perjalanan dan membantu menstabilkan tarif pengangkutan.

Pandangan yang berlaku di industri pelayaran adalah bahwa epidemi telah membawa peluang khusus bagi pelayaran.Selama dua tahun terakhir, kemacetan dalam rantai pasokan telah mengakibatkan waktu transit yang jauh lebih lama, tidak hanya terkait dengan penundaan melalui laut, tetapi juga kemacetan dan penundaan di darat.Semakin besar masalah dalam rantai pasokan, semakin besar pula kebutuhan angkutan laut.

Dampak wabah terhadap rantai pasok global justru membuat industri perkapalan terus ditingkatkan selama dua tahun.Meski ledakan ini terus berlanjut, ada juga pandangan bahwa setelah masalah bertahap yang disebabkan oleh epidemi ini berakhir, sebagian dari permintaan juga akan “menghilang” secara alami.Kekurangan struktural yang disebabkan oleh epidemi sudah dalam proses koreksi ulang.Begitu fase “kemakmuran palsu” ini berakhir, kelebihan kapasitas pengapalan akan menonjol.