Saat ini, tiga aliansi pelayaran utama tidak dapat menjamin jadwal pelayaran normal di jaringan layanan rute Asia-Nordik, dan operator perlu menambahkan tiga kapal di setiap putaran untuk mempertahankan pelayaran mingguan.Ini adalah kesimpulan dari Alphaliner dalam analisis integritas jadwal tradeline terbarunya, yang melihat penyelesaian pelayaran bolak-balik antara 1 Mei dan 15 Mei.

Kapal dengan rute Asia-Eropa kembali ke China rata-rata 20 hari lebih lambat dari yang dijadwalkan selama periode ini, naik dari rata-rata 17 hari di bulan Februari, menurut konsultan tersebut.“Sebagian besar waktu terbuang sia-sia menunggu tempat berlabuh yang tersedia di pelabuhan-pelabuhan utama Nordik,” kata Alphaliner.Kepadatan halaman yang tinggi dan hambatan transportasi darat di terminal peti kemas Nordik memperburuk kemacetan pelabuhan, tambah perusahaan itu.Telah dihitung bahwa VLCC yang saat ini dikerahkan pada rute membutuhkan waktu rata-rata 101 hari untuk menyelesaikan perjalanan bolak-balik penuh, menjelaskan: “Ini berarti bahwa perjalanan pulang-pergi mereka berikutnya ke China rata-rata 20 hari kemudian, memaksa pengiriman Perusahaan membatalkan beberapa pelayaran karena kurangnya (pengganti) kapal.”

Selama periode tersebut, Alphaliner melakukan survei terhadap 27 pelayaran dari dan ke China, dan hasilnya menunjukkan bahwa keterandalan jadwal penerbangan Ocean Alliance relatif tinggi, dengan rata-rata delay 17 hari, diikuti oleh penerbangan 2M Alliance dengan rata-rata keterlambatan 19 hari.Jalur pelayaran di aliansi THE adalah yang berkinerja terburuk, dengan keterlambatan rata-rata 32 hari.Untuk mengilustrasikan tingkat keterlambatan dalam jaringan layanan rute, Alphaliner melacak kapal kontainer 20170TEU bernama “MOL Triumph” milik ONE, yang melayani loop FE4 dari THE Alliance dan berangkat dari Qingdao, China pada 16 Februari. Menurut jadwalnya , kapal diharapkan tiba di Algeciras pada 25 Maret dan berlayar dari Eropa Utara ke Asia pada 7 April. Namun, kapal tidak mencapai Algeciras hingga 2 April, berlabuh di Rotterdam dari 12 hingga 15 April, mengalami penundaan parah di Antwerpen dari 26 April hingga 3 Mei, dan tiba di Hamburg pada 14 Mei .“MOL Triumph” akhirnya diharapkan berlayar ke Asia minggu ini, 41 hari lebih lambat dari rencana semula.

“Waktu yang dibutuhkan untuk bongkar muat di tiga pelabuhan peti kemas terbesar di Eropa ini adalah 36 hari sejak kedatangan di Rotterdam hingga pemberangkatan dari Hamburg,” ujar Alphaliner.Perusahaan secara ketat mematuhi jadwal pengiriman, dan tidak ada lompatan pelabuhan.”
Menanggapi survei Alphaliner, sebuah perusahaan pelayaran menyalahkan kekurangan tenaga kerja pelabuhan dan kurangnya kapasitas pengiriman untuk peningkatan waktu tinggal peti kemas impor.

Alphaliner memperingatkan bahwa “kapal harus menunggu karena peti kemas terminal yang besar tersumbat.”Lonjakan ekspor China setelah berakhirnya penguncian Covid-19 "dapat memberikan tekanan tambahan yang tidak perlu pada sistem pelabuhan dan terminal Nordik lagi musim panas ini".