Eropa bisa menderita kekeringan terburuk dalam 500 tahun: Kekeringan tahun ini bisa lebih buruk dari tahun 2018, kata Toretti, rekan senior di Pusat Penelitian Gabungan Komisi Eropa.Seberapa parah kekeringan di tahun 2018, bahkan jika Anda melihat ke belakang setidaknya 500 tahun yang lalu, tidak ada kekeringan yang begitu parah, dan situasi tahun ini lebih buruk dari tahun 2018.

Dipengaruhi oleh kekeringan yang berkepanjangan, permukaan air Sungai Rhine di Jerman terus menurun.Ketinggian air sungai Rhine di bagian Kaub dekat Frankfurt telah turun ke titik kritis (di bawah 16 inci) sebesar 40 sentimeter (15,7 inci) pada hari Jumat dan diperkirakan akan meningkat lebih lanjut pada Senin depan, menurut data terbaru dari Federal Waterways Jerman dan Otoritas Pengiriman (WSV).Itu turun menjadi 33 sentimeter, mendekati nilai terendah 25 sentimeter yang ditetapkan pada 2018 ketika Rhine "secara historis terputus".

Sebagai “jalur kehidupan” ekonomi Eropa, Sungai Rhine, yang melalui negara-negara seperti Swiss, Jerman, Prancis, dan Belanda (pelabuhan Rotterdam terbesar di Eropa), merupakan jalur pelayaran penting di Eropa, dan puluhan juta ton barang diangkut antar negara melalui Sungai Rhine setiap tahun.Sekitar 200 juta ton barang diangkut melalui sungai Rhine di Jerman, dan penurunan permukaan airnya akan membahayakan sejumlah besar barang, memperburuk krisis energi Eropa dan semakin meningkatkan inflasi.

Bagian dekat Kaub adalah bagian tengah sungai Rhine.Ketika ketinggian air yang diukur turun menjadi 40 cm atau lebih rendah, kapasitas tongkang hanya sekitar 25% karena batas draft.Dalam keadaan normal, kapal membutuhkan ketinggian air sekitar 1,5 meter untuk berlayar dengan muatan penuh.Karena penurunan yang signifikan dalam kapasitas kargo kapal, itu dimuat dengan komoditas.Biaya ekonomi kapal yang berlayar melintasi Rhine akan meningkat tajam, dan beberapa kapal besar mungkin berhenti berlayar.Pejabat Jerman mengatakan bahwa permukaan air Sungai Rhine telah turun ke titik terendah yang berbahaya dan memperkirakan bahwa permukaan air akan terus menurun minggu depan.Tongkang mungkin dilarang lewat dalam beberapa hari.

Saat ini, beberapa kapal dan tongkang yang lebih besar tidak dapat lagi melewati Kaub, dan di Duisburg, unit tongkang besar dengan muatan normal 3.000 ton tidak dapat lagi dioperasikan.Kargo dipindahkan ke tongkang kanal kecil yang mampu beroperasi di perairan dangkal, meningkatkan biaya bagi pemilik kargo.Ketinggian air di bentangan utama Rhine telah turun ke tingkat yang sangat rendah, menyebabkan operator tongkang utama memberlakukan pembatasan pemuatan kargo dan biaya tambahan air rendah pada tongkang di Rhine.Operator tongkang Contargo telah mulai menerapkan biaya tambahan air rendah sebesar €589/TEU dan €775/FEU.

Selain itu, karena penurunan tajam permukaan air di bentangan penting lainnya di Rhine, ditambah dengan pengenaan draf pembatasan oleh pemerintah pada bentangan Duisburg-Ruhrort dan Emmerich, operator tongkang Contargo memungut pungutan 69-303 euro/TEU, 138- Tambahan mulai dari 393 EUR/FEU.Pada saat yang sama, perusahaan pengapalan Hapag-Lloyd juga mengeluarkan pengumuman pada tanggal 12 yang mengatakan bahwa karena pembatasan draft, rendahnya permukaan air Sungai Rhine mempengaruhi transportasi tongkang.Oleh karena itu, biaya tambahan air rendah akan dikenakan pada barang impor dan ekspor.