Menurut indeks pengapalan terbaru Xeneta, tarif angkutan jangka panjang naik 10,1% di bulan Juni setelah rekor kenaikan 30,1% di bulan Mei, yang berarti indeks tersebut 170% lebih tinggi dari tahun sebelumnya.Tetapi dengan jatuhnya kurs spot peti kemas dan pengirim memiliki lebih banyak opsi pasokan, kenaikan bulanan lebih lanjut tampaknya tidak mungkin terjadi.

Tarif angkutan spot, Indeks Harga Pengirim Aktual FBX, edisi terbaru Freightos Baltic Index (FBX) pada 1 Juli menunjukkan bahwa dalam hal angkutan transpasifik:

• Tarif angkutan dari Asia ke Amerika Barat turun 15% atau US$1.366 menjadi US$7.568/FEU.
• Tarif angkutan dari Asia ke AS Timur turun 13% atau US$1.527 menjadi US$10.072/FEU

Adapun tarif pengiriman jangka panjang, CEO Xeneta Patrik Berglund mengatakan: "Setelah kenaikan tajam di bulan Mei, kenaikan 10% lagi di bulan Juni mendorong pengirim hingga batasnya, sementara perusahaan pelayaran menghasilkan banyak uang."Dia menambahkan “Harus mempertanyakan lagi, apakah ini berkelanjutan?”kata Mr Dao, dengan tanda-tanda bahwa "mungkin tidak demikian", karena penurunan tarif spot dapat menggoda lebih banyak pengirim untuk melepaskan kontrak tradisional.“Saat kita memasuki periode gejolak lainnya, pengirim barang akan berubah menjadi pembeli yang menghindari risiko.Perhatian utama mereka adalah perdagangan mana yang dilakukan di pasar spot dan kontrak, dan untuk berapa lama.Tujuan mereka adalah, sesuai dengan kebutuhan bisnis masing-masing untuk mencapai keseimbangan terbaik antara kedua pasar tersebut,” kata Mr Berglund.

Drewry juga percaya bahwa pasar pelayaran peti kemas "telah berubah" dan pasar bullish pengangkut laut akan segera berakhir.Laporan Peramal Kontainer triwulanan terbarunya mengatakan: "Penurunan tarif angkutan spot telah mengakar dan sekarang berlanjut selama empat bulan, dengan penurunan mingguan meningkat."

Konsultan secara tajam merevisi turun pertumbuhan throughput pelabuhan global tahun ini menjadi 2,3% dari 4,1%, didukung oleh perkiraan permintaan negatif oleh para ekonom.Selain itu, agensi tersebut mengatakan bahwa bahkan pemotongan 2,3% dalam pertumbuhan “tentu saja tidak dapat dihindari”, menambahkan: “Perlambatan atau kontraksi yang lebih parah dalam throughput dari yang diharapkan akan mempercepat penurunan tarif spot dan mempersingkat penghapusan pelabuhan.Waktu yang dibutuhkan untuk kemacetan.”

Namun, kemacetan pelabuhan yang terus berlanjut telah memaksa aliansi pelayaran untuk mengadopsi strategi pelayaran udara atau pelayaran geser, yang dapat mendukung tarif dengan mengurangi kapasitas.

Jika Anda ingin mengekspor barang ke China, grup Oujian dapat membantu Anda.Silakan berlangganan kamiFacebookhalaman,LinkedInhalaman,InDanTIK tok.