Meskipun harga spot peti kemas di jalur perdagangan Asia-Eropa dan trans-Pasifik tampaknya telah mencapai titik terendah dan kemungkinan akan pulih, permintaan di jalur AS tetap lemah, dan penandatanganan banyak kontrak jangka panjang baru masih dalam keadaan tidak stabil. kebuntuan dan ketidakpastian.

Volume kargo rute tersebut lamban, dan prospek masa depan tidak pasti.Perusahaan pelayaran telah mengadopsi strategi membatalkan pelayaran untuk mengurangi dampak dari permintaan yang sangat lemah dan meningkatkan tarif angkutan spot.Namun, pengirim, BCO, dan NVOCC mengalihkan persentase bisnis mereka yang lebih tinggi ke pasar spot karena negosiasi kontrak yang menemui jalan buntu dan permintaan yang lemah.

Akibat pembatalan pelayaran berturut-turut, pembatalan massal penerbangan pada rute tertentu menyebabkan penangguhan layanan.Misalnya, rute lingkar AE1/Shogun, salah satu dari enam rute Asia-Eropa dari aliansi 2M, telah ditangguhkan secara permanen.

Maersk masih membatalkan pelayaran dalam upaya menyesuaikan penawaran dan permintaan.Namun, tarif angkutan baru-baru ini pulih kembali.Perusahaan liner global termasuk Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, dll. Telah mulai mengeluarkan pemberitahuan untuk meningkatkan GRI dari 15 April hingga 1 Mei.600-1000 dollar AS (cek artikel: Tarif angkutan naik! Menyusul HPL, Maersk, CMA CGM, dan MSC berturut-turut menaikkan GRI).Karena perusahaan kapal secara aktif menaikkan tarif angkutan dari rute yang mulai berlayar setelah pertengahan April, harga pemesanan di pasar spot berhenti turun dan pulih kembali.Indeks terbaru menunjukkan bahwa kenaikan lebih jelas karena tarif angkutan yang lebih rendah dari rute AS-Barat.

Dari total 675 pelayaran terjadwal di jalur perdagangan utama melintasi Pasifik, Transatlantik, dan Asia ke Eropa Utara dan Mediterania, angka terbaru dari Drewry menunjukkan bahwa dalam minggu 15 (10-16 April) hingga 19 ( Selama lima minggu dari Mei 8 sampai 14), 51 pelayaran dibatalkan, terhitung 8% dari tingkat pembatalan.

Selama periode ini, 51% penangguhan terjadi pada perdagangan trans-Pasifik ke timur, 45% pada perdagangan Asia-Eropa Utara dan Mediterania, dan 4% pada perdagangan trans-Atlantik ke barat.Selama lima minggu ke depan, THE Alliance telah mengumumkan pembatalan hingga 25 pelayaran, diikuti oleh Ocean Alliance dan 2M Alliance dengan masing-masing 16 dan 6 pembatalan pelayaran.Selama periode yang sama, aliansi non-pengiriman menerapkan empat penangguhan.Operator seperti CMA CGM dan Hapag-Lloyd tertarik untuk memesan 6-10 kapal bertenaga metanol baru untuk menggantikan yang sudah ada, meskipun kondisi ekonomi makro dan geopolitik yang kompleks mempengaruhi permintaan konsumen, kata Drewry Team.Langkah-langkah dan aturan dekarbonisasi baru di UE kemungkinan besar akan mendorong langkah ini.Sementara itu, Drewry memperkirakan harga spot di rute timur-barat akan stabil dalam beberapa minggu mendatang, kecuali rute transatlantik.

Grup Oujianadalah perusahaan pialang logistik dan pabean profesional, kami akan melacak informasi pasar terbaru.Silahkan kunjungi kamiFacebookDanLinkedInhalaman.