Kemerosotan permintaan transportasi global berlanjut karena lemahnya permintaan, memaksapengirimanperusahaan termasuk Maersk dan MSC untuk melanjutkan pemotongan kapasitas.Serentetan pelayaran kosong dari Asia ke Eropa utara telah menyebabkan beberapa jalur pelayaran mengoperasikan "kapal hantu" di rute perdagangan.

Alphaliner, penyedia informasi dan data pengiriman, melaporkan minggu ini bahwa hanya satu kapal peti kemas, MSC Alexandra, dengan kapasitas 14.036 TEU, yang saat ini beroperasi pada rute AE1/Shogun aliansi 2M.Sebaliknya, rute AE1/Shogun mengerahkan 11 kapal dengan kapasitas rata-rata 15.414 TeU selama 77 hari perjalanan pulang pergi, menurut perusahaan analisis data industri perkapalan eeSea.(Biasanya, rute dikerahkan 11 kapal dengan kapasitas mulai dari 13.000 hingga 20.00teU).

Alphaliner mengatakan strategi manajemen kapasitas aliansi 2M dalam menanggapi penurunan permintaan dan musim sepi yang diharapkan setelah Tahun Baru Imlek adalah untuk fokus pada dua dari enam rute Asia-Nordik, termasuk memotong empat penerbangan AE55/Griffin dan menghilangkan rute AE1/Shogun. .

MSC Alexandra dijadwalkan tiba di Felixstowe, Felixstowe, pada 5 Januari minggu ini pukul 10:00, karena pelabuhan Inggris bukan bagian dari rotasi AE1/Shogun.

Dengan latar belakang prakiraan permintaan yang sangat lemah,pengirimanperusahaan sedang bersiap untuk membatalkan sekitar setengah dari jadwal pelayaran mereka dari Asia ke Eropa utara dan AS setelah Tahun Baru Imlek pada 22 Januari.

Faktanya, CEO ONE Jeremy Nixon sebelumnya mengatakan selama pengarahan media bulanannya di Port of Los Angeles bahwa suku bunga jangka pendek diperkirakan akan tetap datar hingga tahun 2023, dengan suku bunga pasar spot mencapai titik terendah.Namun dia memperingatkan bahwa ekspor Asia akan turun tajam setelah liburan Tahun Baru Imlek, dengan ekspor yang sangat lemah di bulan Februari dan Maret.Kami hanya dapat melihat apakah permintaan mulai meningkat sekitar bulan April atau Mei.Secara keseluruhan, impor AS akan melemah pada paruh pertama tahun depan, dan mungkin baru pulih secara bertahap ke kondisi normal hingga paruh kedua tahun 2023.

Laporan terbaru Maersk di pasar Asia Pasifik, yang dirilis pada akhir Desember, sama suramnya dengan prospek ekspor Asia."Prospeknya lebih pesimis daripada optimis karena kemungkinan resesi global membebani sentimen pasar," kata Maersk.Maersk menambahkan bahwa permintaan barang tetap "lemah" dan "diperkirakan akan tetap demikian hingga 2023 karena tingkat persediaan yang tinggi dan kemungkinan besar akan terjadi resesi ekonomi global".

Grup Oujianadalah perusahaan pialang logistik dan pabean profesional, kami akan melacak informasi pasar terbaru.Silahkan kunjungi kamiFacebookDanLinkedInhalaman.