Beberapa hari yang lalu, India akan berdampak besar padamengirimkanpenilaian.Economic Times yang berbasis di Mumbai melaporkan bahwa pemerintah India akan mengumumkan batas usia untuk kapal yang singgah di pelabuhan negara tersebut.Bagaimana keputusan ini akan mengubah perdagangan maritim, dan bagaimana pengaruhnya terhadap tarif pengangkutan serta penawaran dan permintaan?

Di bawah aturan baru, kapal curah, tanker, atau kapal kargo umum berusia 25 tahun ke atas tidak diizinkan berlabuh di pelabuhan India.Batasan ditetapkan 30 tahun untuk kapal pengangkut gas, kapal peti kemas, harbour tugs (derek yang beroperasi di pelabuhan), dan kapal lepas pantai.Usia darimengirimkanakan dihitung dari "tanggal konstruksi" yang disebutkan dalam sertifikat pendaftaran.Kapal berbendera lokal akan dicabut pendaftarannya ketika mereka mencapai batas usia yang baru diberlakukan.Selain itu, pemilik kapal tidak akan dapat mendaftarkan kapal bekas yang diperoleh secara lokal yang berumur 20 tahun atau lebih.Menurut laporan "Economic Times", langkah tersebut bertujuan untuk meningkatkan keselamatan kapal dan memenuhi peraturan pembuangan kapal global untuk meningkatkan tingkat perlindungan lingkungan dan melindungi lingkungan laut.

Menurut data MarineTraffic, pada tahun 2022, 3.802 kapal tanker minyak, kapal curah, kapal kontainer, dan kapal pengangkut gas alam yang dibangun sebelum tahun 1998 telah tiba di India untuk berlabuh di pelabuhan negara tersebut.

Menurut Xclusiv Shipbrokers, India menyumbang 17% dari perdagangan bijih besi lintas laut dunia, 19% perdagangan batubara lintas laut dunia dan 2% perdagangan biji-bijian lintas laut dunia;India menyumbang 12% dari perdagangan minyak mentah lintas laut dunia dan produk minyak lintas laut dunia 7% dari perdagangan.

Mempertimbangkan bahwa sekitar 7% kapal curah dan hampir 4% kapal tanker berusia di atas 21 tahun, bagaimana keputusan pemerintah India ini akan mengubah perdagangan maritim dan bagaimana hal itu akan memengaruhi tarif pengiriman kapal, kata Xclusiv Shipbrokers dalam laporan mingguan terbarunya.Dan penawaran dan permintaan, masih harus dilihat.Di sektor peti kemas, hanya sedikit kapal yang berusia mendekati atau di atas 30 tahun.Menurut statistik, hanya 3% kapal kontainer yang berusia di atas 29 tahun.Mengingat banyaknya pesanan pembuatan kapal baru yang sudah mulai dikirim, pasar peti kemas mungkin tidak terpengaruh.

Grup Oujianadalah perusahaan pialang logistik dan pabean profesional, kami akan melacak informasi pasar terbaru.Silahkan kunjungi kamiFacebookDanLinkedInhalaman.