“Langkah selanjutnya diharapkan adalah pengumuman pembubaran Ocean Alliance, yang diperkirakan akan terjadi pada tahun 2023.”kata Lars Jensen pada konferensi TPM23 yang digelar di Long Beach, California beberapa hari lalu.

Anggota Ocean Alliance termasuk COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL dan Evergreen.Lars Jensen mengatakan THE aliansi juga akan beresiko ketika aliansi bubar.Pembubaran aliansi THE, yang meliputi HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) dan Yang Ming, dapat memicu efek domino dan mengarah pada perusahaan pelayaran Jerman Hapag-Lloyd dan perusahaan pelayaran Jepang (ONE).) antar penggabungan.

“Merger antara perusahaan pelayaran besar jarang terjadi, satu-satunya yang masih mungkin adalah Hapag-Lloyd dan ONE,” kata Jensen, menetapkan perkiraan tanggal untuk merger yang akan segera terjadi.“Ini akan terjadi pada tahun 2025 atau 2026, dengan perubahan dalam aliansi, yang menciptakan lanskap baru operator yang akan menghasilkan MSC yang jauh lebih besar daripada operator lain, dan grup operator yang sangat besar, termasuk Maersk, CMA CGM , COSCO dan gabungan Hapag-ONE,” kata analis tersebut.

Karena COSCO SHIPPING kehilangan banyak pangsa pasar selama epidemi, diharapkan Ocean Alliance akan mengumumkan pembubarannya berikutnya.Namun, operator saat ini menempati urutan kedua setelah MSC dalam buku pesanan pembangunan baru.Dengan demikian, Jensen memperkirakan COSCO akan beroperasi secara agresif di tahun-tahun mendatang untuk mendapatkan kembali posisi yang hilang, termasuk merayu pelanggan dari anggota aliansi lainnya.Ini dapat memengaruhi mitra COSCO di Ocean Alliance, yang tentunya tidak diinginkan oleh CMA CGM dan Evergreen.

Selain itu, ancaman terakhir terhadap Aliansi Lautan mungkin datang dari luar.Setelah putus dengan MSC, Maersk mungkin mencari mitra baru dalam beberapa bentuk, yang secara efektif hanya menyisakan satu opsi untuk jalur pelayaran Denmark.

“Mitra ini pasti bukan COSCO, dan cara operasi Evergreen dan Maersk juga sangat tidak cocok.Kemudian sisanya adalah Hapag-Lloyd dan SATU.Kita pasti bisa membayangkan bahwa Maersk bersedia bekerja sama dengan Hapag-Lloyd dan ONE dalam hal ini.Bermitra, tapi cukup yakin Hapag-Lloyd dan ONE tidak akan melakukannya karena mereka tidak ingin bermain biola kedua dari operator yang lebih besar, ”kata Jensen.

Grup Oujianadalah perusahaan pialang logistik dan pabean profesional, kami akan melacak informasi pasar terbaru.Silahkan kunjungi kamiFacebookDanLinkedInhalaman.