Հունիսին առերեսվելով բեռնափոխադրումների պիկ սեզոնի հետ՝ կրկին կհայտնվի՞ «դժվար գտնել տուփ» ֆենոմենը:Կփոխվի՞ նավահանգստի գերբեռնվածությունը.IHS MARKIT-ի վերլուծաբանները կարծում են, որ մատակարարման շղթայի շարունակական վատթարացումը հանգեցրել է աշխարհի շատ նավահանգիստներում շարունակվող գերբեռնվածության և դեպի Ասիա բեռնարկղերի վերադարձի ցածր տեմպերի, ինչը ընկերությունների կողմից կոնտեյներների պահանջարկը զգալիորեն գերազանցում է հզորությունը:

Թեև «բարձր գներով ծովային բեռնափոխադրումների» մասին հաղորդումները թուլացել են, ծովային բեռնափոխադրումները չեն իջել մինչև 2019 թվականի համաճարակի մակարդակին և դեռևս գտնվում են ճշգրտման և բեռնման բարձր մակարդակի վրա։Համաձայն Baltic Shipping Exchange-ի և Freightos-ի կողմից տրամադրված կոնտեյներային բեռնափոխադրումների համաշխարհային ինդեքսի՝ 3-ի դրությամբ Չինաստանից/Արևելյան Ասիայից դեպի Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափ առաքման գինը կազմում էր 10,076 ԱՄՆ դոլար/40 ֆուտ համարժեք կոնտեյներ (FEU):

Maersk-ի կատարողականի տվյալները, որը վերջերս հրապարակեց իր եկամուտների հաշվետվությունը, ցույց է տալիս, որ բեռնափոխադրումների բարձր գները թույլ են տալիս բեռնափոխադրող ընկերություններին դեռ օգտվել բեռնափոխադրումների բարձր դրույքաչափերից:Maersk-ի 2022 թվականի առաջին եռամսյակի արդյունքները ցույց են տվել, որ շահույթը մինչև տոկոսները, հարկերը, մաշվածությունը և ամորտիզացիան կազմել է 9,2 միլիարդ դոլար՝ գերազանցելով 2021 թվականի չորրորդ եռամսյակի ռեկորդը՝ 7,99 միլիարդ դոլար:Բարձր եկամտաբերության պայմաններում փոխադրողները ջանքեր են գործադրում արկղերը «պահեստավորելու» համար, որպեսզի զբաղվեն մատակարարման շղթայի խափանումներով և շարունակեն կատարել առատաձեռն բեռնարկղային նավերի պատվերներ:Օրինակ, այս տարվա երկրորդ եռամսյակում Hapag-Lloyd-ն իր նավատորմի մեջ ավելացրել է 50,000 կոնտեյներ՝ կոնտեյներների առկայության խնդիրները լուծելու համար:Նավերի բրոքեր Braemar ACM-ի տվյալների համաձայն, այս տարվա մայիսի 1-ի դրությամբ նորակառույց կոնտեյներային նավի թողունակությունը հասել է 7,5 միլիոն 20 ֆուտ համարժեք կոնտեյների (TEU), իսկ պատվերի թողունակությունը կազմում է գոյություն ունեցող համաշխարհային բեռնատարի ավելի քան 30%-ը: հզորությունը։Սկանդինավյան տարածաշրջանում մի քանի խոշոր կոնտեյներային նավահանգիստներ բախվում են ծանր ծանրաբեռնվածության, տերմինալային բակերի խտությունը մինչև 95%:Maersk-ի Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան շուկայի թարմացումը, որը հրապարակվել է այս շաբաթ, մատնանշում է, որ Ռոտերդամի և Բրեմերհավենի նավահանգիստները ամենածանրաբեռնված սկանդինավյան նավահանգիստներն են, և գործառնական մեծ ու շարունակական խափանումները պատճառ են դարձել, որ նավերը շատ երկար սպասեն՝ ազդելով Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան վերադառնալու վրա:

Hapag-Lloyd-ը եվրոպական գործառնությունների և հաճախորդների սպասարկման իր վերջին թարմացման մեջ նշել է, որ Համբուրգի նավահանգստի Altenwerder (CTA) կոնտեյներային տերմինալում բակերի զբաղվածության մակարդակը հասել է 91%-ի` ներմուծվող ծանր բեռնարկղային նավերի բեռնաթափման դանդաղման և դանդաղեցման պատճառով: ներմուծվող տարաների պիկապ.Համբուրգում ծանրաբեռնվածությունը վատթարանում է, և կոնտեյներային նավերը պետք է երկու շաբաթ սպասեն նավահանգիստ մուտք գործելու համար, հայտնում է գերմանական Die Welt-ը:Ավելին, սպասվում է, որ այսօրվանից (հունիսի 7-ից) Գերմանիայում տեղական ժամանակով գործադուլ կսկսի Գերմանիայի սպասարկման ոլորտի խոշորագույն արհմիությունը՝ Վերդիը՝ ավելի խորացնելով Համբուրգի նավահանգստի գերբեռնվածությունը։

Եթե ​​ցանկանում եք ապրանքներ արտահանել Չինաստան, Oujian Group-ը կարող է օգնել ձեզ:Խնդրում ենք բաժանորդագրվել մերֆեյսբուքյան էջ, LinkedIn էջ, ներևTikTok.