Համաշխարհային տնտեսական անկումից և շուկայի թույլ պահանջարկից ազդված՝ 2022 թվականի չորրորդ եռամսյակում խոշոր գծային ընկերությունների շահույթը զգալիորեն նվազել է:Maersk-ի բեռնափոխադրումների ծավալը անցյալ տարվա չորրորդ եռամսյակում 14%-ով ցածր էր 2021 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Սա վատագույն ցուցանիշն է բոլոր փոխադրողների միջև, որոնք մինչ այժմ հրապարակել են ֆինանսական հաշվետվությունները:, ուստի անդրխաղաղօվկիանոսյան TP20 ճոճանակի ծառայությունը կդադարեցվի մինչև հետագա ծանուցումը:

Օվկիանոսային նավագնացության գծերի կողմից ընդունված նավարկության չեղարկման ռազմավարությունը՝ չինական ամանորյա տոնից հետո չափազանց թույլ պահանջարկի ազդեցությունը մեղմելու և կոնտեյներների համար տեղում բեռնափոխադրումների սակագների անկումը զսպելու նպատակով, նույնպես, ըստ երևույթին, հաջող չի եղել:Նավագնացության գծերն այժմ պետք է մտածեն Ասիայից եկող երթուղիներում ծառայությունների կասեցման մասին, որտեղ պահանջարկը թույլ է, ապագան անորոշ է թվում՝ առանց բարելավման նշանների, և նավարկությունը դարձել է ոչ տնտեսական:

Maersk-ի ներկայիս գործողությունները ցույց են տալիս, որ խաղաղօվկիանոսյան և Ատլանտյան ափերի հյուսիսամերիկյան նավահանգիստներում նվազում են տրանսխաղաղօվկիանոսյան ավիափոխադրողների ամրագրումները:TP20 ճոճանակի ծառայությունը Maersk-ի շաբաթական ծառայությունն է, որը սկսվում է 2021 թվականի հունիսին՝ բարձր պահանջարկի ժամանակ՝ շահութաբեր պրեմիում շուկան թիրախավորելու համար:Գործարկման պահին օղակային գիծը կանչվել է Վիետնամի Վունգ Տաու նավահանգիստ, Չինաստանի Նինգբո և Շանհայ նավահանգիստներ, ինչպես նաև Միացյալ Նահանգների արևելյան ափին գտնվող Նորֆոլկ և Բալթիմոր նավահանգիստներ:Այն անցնում էր Պանամայի ջրանցքով և հիմնականում տեղակայում 4500 TEU տարողությամբ Panamax նավեր:

Աշխարհահռչակ Jefferies (Jefferies) ներդրումային բանկը վերլուծել է, որ գծային ընկերությունների մեծ մասը ներկայումս շուկայական կապիտալիզացիայի առումով վնասով է:Ջեֆրիսը կոչ արեց փոխադրողներին ձեռնարկել «մատակարարման զգալի պատասխաններ»՝ շուկան ճիշտ չափելու համար:

Sea-Intelligence դանիական ծովային խորհրդատվական գործակալության վերլուծաբանները կարծում են, որ Maersk-ի և MSC-ի միջև 2M դաշինքի լուծարման մասին լուրը կուժեղացնի մրցակցային ճնշումը գլոբալ նավերի վրա:Արդյունքում կմեծանա 2023 թվականին ձգձգվող գնային պատերազմի ռիսկը։Դրա նշաններից մեկն այն է, որ փոխադրողները դեռևս դրական արդյունքներ չեն տեսնում հետչինական ամանորյա դադարեցումից, քանի որ բեռնափոխադրումների գները շարունակում են նվազել: