Այննավագնացության արդյունաբերություննա ավելի ու ավելի է անհանգստանում առաքման ավելցուկային հզորությամբ:Վերջերս որոշ ամերիկյան լրատվամիջոցներ հայտարարեցին, որ ԱՄՆ ներմուծման պահանջարկը կտրուկ նվազում է, ինչը բավականին մեծ աղմուկ է բարձրացրել ոլորտում։

Մի քանի օր առաջ ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատը վերջերս ընդունեց «Օվկիանոսային նավագնացության բարեփոխման օրենքը» (OSRA), սակայն շուկայի պահանջարկի դանդաղեցման նշաններ կան, և կան ԱՄՆ խոշոր մանրածախ առևտրի Costco, հանրախանութների ցանցի Macy's և այլ գույքագրման մասին հաղորդումներ: բաժնետոմսերը Բոլորն ավելի բարձր են, քան նախորդ տարիներին, և կարող են ճնշում գործադրել ակցիաների և զեղչերի վրա:Օվկիանոսային փոխադրողները նաև զգուշացրել են, որ պիկ սեզոնը կարող է այնքան լավը չլինել, որքան սպասվում էր, եթե ապագայում պահանջարկը շարունակի թուլանալ:

ԱՄՆ-ի խոշոր մանրածախ առևտրականների հրապարակած վերջին տվյալների համաձայն՝ շուկան խիստ անհանգստացած է։Costco-ի մայիսի 8-ի ֆինանսական հաշվետվության համաձայն՝ պաշարը կազմում է 17,623 մլրդ ԱՄՆ դոլար՝ տարեկան աճը 26%-ով։պաշար.Նախորդ տարվա համեմատ 17%-ով ավելացել է նաև Macy's-ի գույքագրումը, 32%-ով ավելացել է Walmart-ի լոգիստիկ կենտրոնի, իսկ թիրախ հանրախանութների՝ 43%-ով:Մանրածախ առևտրով զբաղվողները ստիպված կլինեն պայքարել «զեղչերի պատերազմներով»՝ խթանելու գնողունակությունը:

Հյուսիսային Ամերիկայում բարձրակարգ կահույք արտադրող ընկերության նախագահը խոստովանել է, որ ԱՄՆ-ում տերմինալների պաշարները չափազանց բարձր են, կահույքի հաճախորդները կրճատել են գնումները ավելի քան 40%-ով, իսկ շուկայի անկումը նաև պատճառ է դարձել, որ բեռնափոխադրումների տարածքը մոտ նվազի։ 30% ամենաբարձր գնից։

Վերջերս ԱՄՆ Ներկայացուցիչների պալատն ընդունեց «Օվկիանոսային բարեփոխումների 2022 թվականի ակտը» (OSRA), որը հիմնականում հուսով է ընդլայնել պաշտպանական միջոցները, պայքարել վրեժխնդրության և անարդար գործարար պրակտիկայի դեմ, բարձրացնել պատժի ուժը, բարելավել խափանումների բողոքարկման գործընթացի արդյունավետությունը և այլն: կարգավորումը և սահմանափակել լրացուցիչ վճարները։

Շուկայում երկու կարծիք կա.Մեկն այն է, որ այս օրինագիծը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման ճնշումը:Եթե ​​անգամ բեռնափոխադրումների սակագները արագ ճնշելու միջոց չկա, դա սպասելիքները ճնշելու էֆեկտ կունենա.մյուսն այն է, որ բեռնափոխադրումների սակագները որոշվում են առաջարկի և պահանջարկի, ինչպես նաև մատակարարման շղթայի խցանումների պատճառով:Դա երկարաժամկետ կառուցվածքային խնդիր է։Համաձայն այս օրենքի՝ օվկիանոսային փոխադրողը չի կարող հրաժարվել արտադրողի պահանջից հետադարձ կոնտեյներ, ինչը կերկարաձգի նավարկությունը և կօգնի կայունացնել բեռնափոխադրումների գինը։

Նավագնացության ոլորտում գերակշռող տեսակետն այն է, որ համաճարակը հատուկ հնարավորություններ է բերել նավագնացությանը:Անցած երկու տարիների ընթացքում մատակարարման շղթայում գերբեռնվածությունը հանգեցրել է զգալիորեն ավելի երկար տարանցման ժամանակների՝ կապված ոչ միայն ծովային ճանապարհով ձգձգումների, այլև ներքին գերբեռնվածության և ուշացումների հետ:Որքան մեծ է խնդիրը մատակարարման շղթայում, այնքան մեծ է օվկիանոսային բեռնափոխադրումների կարիքը:

Համաճարակի ազդեցությունը մատակարարման գլոբալ շղթայի վրա փոխարենը ստիպել է բեռնափոխադրումների արդյունաբերության բարելավմանը երկու տարի շարունակ:Չնայած այս բումը շարունակվում է, սակայն կան նաև տեսակետներ, որ համաճարակի հետևանքով առաջացած փուլային խնդիրների ավարտից հետո պահանջարկի մի մասը նույնպես բնականաբար «կվերանա»։Համաճարակի հետևանքով առաջացած կառուցվածքային դեֆիցիտն արդեն վերաշտկման փուլում է։«Կեղծ բարգավաճման» այս փուլն ավարտվելուն պես, նավարկության ավելցուկային հզորությունը կհայտնվի: