Համաձայն Drewry WCI Index-ի, Ասիայից Հյուսիսային Եվրոպա բեռնարկղային բեռնափոխադրումների փոխարժեքը Սուրբ Ծննդից առաջ աճել է 10%-ով՝ հասնելով 1874 ԱՄՆ դոլարի/TEU-ի:Այնուամենայնիվ, դեպի Եվրոպա արտահանման պահանջարկը շատ ավելի ցածր է, քան սովորականը հունվարի 22-ին չինական Նոր տարվան ընդառաջ, և սպասվում է, որ բեռնափոխադրումների գները կրկին կհայտնվեն արձակուրդից հետո, քանի որ փոխադրողները փորձում են բարձրացնել բեռի գործակիցը:

Իրականում, Vespucci Maritime-ի գործադիր տնօրեն Լարս Ջենսենն ասաց, որ հաշվի առնելով, որ 2020 թվականի հունվարին ինդեքսը 19%-ով ցածր էր մինչ համաճարակային մակարդակից, անհրաժեշտ է դիտարկել առևտրային գծի տոկոսադրույքի բարձրացումը:«Քանի որ մենք շարժվում ենք դեպի 2023 թվական, պարզ է, որ բեռնարկղերի շուկայի պայմանները շատ տարբեր կլինեն 2022 թվականից», - ասաց վերլուծաբանը:

Գրելով այս ամսվա Baltic Exchange FBX զեկույցի համար՝ Լարս Ջենսենը մի քանի մխիթարական խոսքեր ասաց օվկիանոսակիրների համար:Անդրադառնալով ընթացիկ պաշարների գերբեռնվածության ավարտից հետո պահանջարկի աճի հնարավորությանը, նա ասաց, որ պատվերների վերականգնումը «կախված կլինի ընթացիկ անկման խորությունից և տևողությունից»:«Լավագույն դեպքում այս աճը կարող է տեղի ունենալ 2023 թվականի պիկ սեզոնում.վատագույն դեպքում այն ​​կարող է հետաձգվել մինչև 2024 թվականի սկզբին չինական Նոր տարուց անմիջապես առաջ», - զգուշացրել է Ջենսենը:

Միևնույն ժամանակ, անդրխաղաղօվկիանոսյան երթուղու բեռնարկղերի գները այս շաբաթ հաստատուն էին, օրինակ՝ Freightos Baltic Exchange (FBX) փոխարժեքները Ասիայից դեպի ԱՄՆ արևմուտք և ԱՄՆ արևելք փոքր-ինչ փոխվեցին՝ համապատասխանաբար $1396/FEU և $2858/FEU:FEU.Փոխադրողները ընդհանուր առմամբ ավելի լավատես են տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղու պահանջարկի վերականգնման հեռանկարների վերաբերյալ՝ համեմատած Ասիա-Եվրոպա երթուղու հետ, սակայն չինական Ամանորից հետո հեռանկարները մնում են անհասկանալի:

Oujian Groupպրոֆեսիոնալ լոգիստիկ և մաքսային բրոքերային ընկերություն է, մենք հետևելու ենք շուկայի վերջին տեղեկատվությանը:Խնդրում ենք այցելել մերՖեյսբուքևLinkedInէջ.