2020 թվականից ի վեր բեռնափոխադրումների գների աճը զարմացրել է շատերինբեռնափոխադրումներպրակտիկանտներ.Եվ հիմա նավերի գների անկումը համաճարակի պատճառով:Drewry Container Capacity Insight-ը (Ասիա-Եվրոպա, տրանսխաղաղօվկիանոսյան և տրանսատլանտյան ութ առևտրային գծերի վրա տեղային դրույքաչափերի միջինը) շարունակել է փոքր-ինչ նվազել՝ սկսած մարտին համաճարակի սկսվելուց հետո:Այնուամենայնիվ, բեռնափոխադրումների սակագները չեն ընկել:Spot բեռնափոխադրումների գները կայունացել են շուրջ $8,712/FEU, ինչը գրեթե կրկնապատկվում է հինգ տարվա միջինից $3,352/FEU:

Ուրբաթ օրը Drewry-ի հրապարակած վերջին տվյալների համաձայն, աշխարհի երեք խոշոր նավագնացության դաշինքները չեղարկել են ընդհանուր առմամբ 58 նավարկություն առաջիկա հինգ շաբաթվա ընթացքում (21-25 շաբաթներ):Դրանցից ամենաշատ չեղարկված ճամփորդությունները 2M դաշինքն է՝ 23 ճամփորդություններով;դաշինքը 20 նավարկություններով;Ocean Alliance-ի կողմից չեղարկված ճամփորդությունների նվազագույն թիվը.

Drewry Container Capacity Insight-ի մանրամասն տվյալները ցույց են տալիս, որ բոլոր դաշինքներն իրականացրել են գոտիների չեղարկում և դա կշարունակեն անել առաջիկա շաբաթների ընթացքում:Ապրիլին և մայիսին նավագնացության գծերը նվազեցրին Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա և Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկա Արևմտյան ափ (USWC) երթուղիների թողունակությունը՝ չնայած պահանջարկի հանկարծակի դանդաղմանը և տնտեսական հարվածին:Այս կերպ, բեռնափոխադրումների գծերը որդեգրում են հզորությունների կառավարման ավելի արագ և խիստ ռազմավարություններ, քան մինչև 2016 թվականը, ինչը կարևոր գործոն է հետհամաճարակային բեռնափոխադրումների միտումների և նվազեցված անկայունության համար:Ընդհանուր 742 պլանային նավարկություններից հիմնական երթուղիներով, ինչպիսիք են Անդրխաղաղօվկիանոսյան, Անդրատլանտյան, Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա և Ասիա-Միջերկրական ծով, 73 նավարկություն չեղարկվել է 21-ից 25-րդ շաբաթների ընթացքում, չեղարկման տոկոսադրույքը կազմում է 10%:Այս ժամանակահատվածում դատարկ նավարկությունների 71%-ը տեղի կունենա անդրխաղաղօվկիանոսյան արևելք առևտրային ուղիներով, հիմնականում դեպի ԱՄՆ Արևմտյան ափ, համաձայն Դրուրիի տվյալների:

Առաջարկ-պահանջարկի մնացորդը 2016 թվականին բեռնափոխադրումների գների գերիշխող գործոնն էր, և այժմ բեռնափոխադրումների սակագներն այլևս չեն պայմանավորված հիմնականում առաջարկ-պահանջարկի հավասարակշռությամբ:Դրյուրին ասաց, որ արդյունաբերության որդեգրած ռազմավարությունը պահանջարկի ցնցումների դեմ պայքարելու համար ավելի կարևոր է, քան պահանջարկի հարաբերական աճը կամ նվազումը:Համախմբման սպասարկման ցանցի անարդյունավետությունը և նավահանգիստների լայնածավալ գերբեռնվածությունը և ներքին խցանումները նույնպես կարևոր գործոններ են, որոնք նպաստում են բեռնափոխադրումների սակագներին:Պայմանագրային և տեղում դրույքաչափերի տարածումը և այս երկու շուկաների միջև փոխազդեցությունը նույնպես բեռնափոխադրումների վրա ազդող կարևոր գործոններից մեկն է:

Ներկայում ակնկալվում է, որ Շանհայում արգելափակումը կավարտվի հունիսին՝ աստիճանաբար վերացնելով սահմանափակումները։Արտադրության և ընդհանուր տնտեսական գործունեության գրեթե նորմալ մակարդակի հանկարծակի վերադարձը կարող է որոշակի ազդեցություն ունենալ արդեն իսկ ծանրաբեռնված բեռնարկղերի բաշխման համաշխարհային համակարգի վրա:Երբ Շանհայը լիովին վերաբացվի, և արտադրական շարժիչը սկսի տաքանալ, ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի բեռնարկղերի աճ կարող է տեղի ունենալ:Բացի այդ, ապրիլին ԱՄՆ ներմուծման պահանջարկը պահպանվել է ուժեղ՝ չնայած գնաճային ճնշումներին և համաճարակի սահմանափակումներին։Եթե ​​առևտուրն ուժեղ մնա, ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում նավահանգիստների գերբեռնվածությունը կարող է զգալիորեն վատթարանալ՝ հետագա ուշացումներ և ծախսեր առաջացնելով արդեն իսկ դժվարացած բեռնափոխադրողների համար:

Shanghai Oujian Network Development Groupէ.պրոֆեսիոնալբեռնափոխադրումներՕպերատորը Չինաստանում, Հարավային Ասիայի Լեյնը, Հարավարևելյան Ասիայի Լեյնը և Եվրոպայի Լեյնը մեր հիմնական առավելություններն են:Խնդրում ենք կապնվել մեզ հետ՝info@oujian.net, կամ այցելեք մեր ֆեյսբուքյան գլխավոր էջը.https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage