Ներկայումս երեք խոշոր նավագնացության դաշինքները չեն կարող երաշխավորել Ասիա-Սկանդինավյան երթուղիների սպասարկման ցանցում նավարկության նորմալ գրաֆիկը, և օպերատորները պետք է երեք նավ ավելացնեն յուրաքանչյուր հանգույցում՝ շաբաթական նավարկությունները պահպանելու համար:Սա է Alphaliner-ի եզրակացությունը իր վերջին առևտրային գծերի ժամանակացույցի ամբողջականության վերլուծության մեջ, որը վերաբերում է մայիսի 1-ից մայիսի 15-ը ընկած ժամանակահատվածում երկկողմանի նավարկությունների ավարտին:

Ասիա-Եվրոպա երթուղիներով նավերը Չինաստան են վերադարձել միջինը 20 օր ուշ, քան նախատեսված էր այս ժամանակահատվածում, փետրվարի միջին 17 օրվա համեմատ, ըստ խորհրդատուի:«Ժամանակի մեծ մասն անիմաստ է ծախսվում՝ սպասելով սկանդինավյան հիմնական նավահանգիստներում առկա նավամատույցներին», - ասաց Ալֆալիները:«Սկանդինավյան կոնտեյներային տերմինալներում բակերի բարձր խտությունը և ներքին տրանսպորտի խցանումները սրում են նավահանգստի գերբեռնվածությունը», - ավելացրել է ընկերությունը:Հաշվարկվել է, որ ներկայումս երթուղու վրա տեղակայված VLCC-ների համար միջինը 101 օր է պահանջվում ամբողջական շրջագայություն իրականացնելու համար՝ բացատրելով. «Սա նշանակում է, որ նրանց հաջորդ շրջագայությունը դեպի Չինաստան կլինի միջինը 20 օր հետո, ինչը ստիպում է բեռնափոխադրումներ կատարել ընկերությանը։ չեղյալ է համարել որոշ նավարկություններ նավերի (փոխարինող) բացակայության պատճառով»։

Այս ժամանակահատվածում Alphaliner-ը հարցում է անցկացրել Չինաստանից և դեպի Չինաստան 27 ճանապարհորդությունների վերաբերյալ, և արդյունքները ցույց են տվել, որ Ocean Alliance-ի թռիչքների ժամանակացույցի հուսալիությունը համեմատաբար բարձր է եղել՝ միջինը 17 օր ուշացումով, որին հաջորդում են 2M Alliance-ի թռիչքները՝ միջինով: ուշացում 19 օր.Դաշինքի բեռնափոխադրման գծերը ամենավատ արդյունքն են ունեցել՝ միջինը 32 օր ուշացումով:Երթուղային սպասարկման ցանցում ուշացումների չափը ցույց տալու համար Alphaliner-ը հետևել է ONE-ին պատկանող «MOL Triumph» անունով 20170TEU կոնտեյներային նավին, որը սպասարկում էր THE Alliance-ի FE4 հանգույցը և մեկնել էր Չինաստանի Ցինդաո քաղաքից փետրվարի 16-ին: Ակնկալվում է, որ նավը Ալգեսիրաս կժամանի մարտի 25-ին և Հյուսիսային Եվրոպայից նավարկելու է դեպի Ասիա ապրիլի 7-ին: Այնուամենայնիվ, նավը Ալգեսիրաս չի հասել մինչև ապրիլի 2-ը, որը նավահանգիստ է եղել Ռոտերդամում ապրիլի 12-ից 15-ը, Անտվերպենում լուրջ ուշացումներ է ունեցել: ապրիլի 26-ից մայիսի 3-ը, իսկ Համբուրգ ժամանել մայիսի 14-ին:Սպասվում է, որ «MOL Triumph»-ը վերջապես նավարկելու է Ասիա այս շաբաթ՝ ի սկզբանե նախատեսվածից 41 օր ուշ:

«Եվրոպայի երեք խոշորագույն կոնտեյներային նավահանգիստներում բեռնաթափման և բեռնման ժամանակը 36 օր է Ռոտերդամ ժամանելուց մինչև Համբուրգից մեկնելը», - ասաց Ալֆալիները:Ընկերությունը խստորեն պահպանում է բեռնափոխադրումների ժամանակացույցը, և նավահանգստային թռիչք չկա»։
Alphaliner-ի հարցմանն ի պատասխան՝ մի բեռնափոխադրող ընկերություն մեղադրել է նավահանգստի աշխատուժի պակասի և բեռնափոխադրման կարողությունների բացակայության համար՝ ներմուծվող բեռնարկղերի կեցության ժամանակի ավելացման համար:

Alphaliner-ը զգուշացնում է, որ «նավերը պետք է սպասեն, քանի որ խոշոր տերմինալային բեռնարկղերը խցանված են»։Covid-19-ի արգելափակման ավարտից հետո չինական արտահանման աճը «կարող է ավելորդ լրացուցիչ ճնշում գործադրել սկանդինավյան նավահանգստի և տերմինալային համակարգերի վրա այս ամառ կրկին»: