Եվրոպան կարող է տուժել վերջին 500 տարվա իր ամենավատ երաշտը. այս տարվա երաշտը կարող է ավելի վատ լինել, քան 2018-ին, ասել է Տորետտին՝ Եվրոպական հանձնաժողովի Համատեղ հետազոտական ​​կենտրոնի ավագ գիտաշխատող։Ինչքան ուժեղ է երաշտը 2018-ին, եթե անգամ հետ նայեք անցյալում առնվազն 500 տարի, ապա նման սաստիկ երաշտ չկա, իսկ այս տարվա վիճակն ավելի վատ է, քան 2018-ը։

Համառ երաշտի ազդեցության տակ Գերմանիայում Հռենոս գետի ջրի մակարդակը շարունակել է նվազել։Ֆրանկֆուրտի մոտ գտնվող Կաուբ հատվածում Հռենոսի ջրի մակարդակը ուրբաթ իջել է մինչև 40 սանտիմետր (15,7 դյույմ) կրիտիկական կետի (15,7 դյույմ) և սպասվում է, որ հաջորդ երկուշաբթի կբարձրանա՝ համաձայն Գերմանիայի Դաշնային ջրային ուղիների վերջին տվյալների։ և առաքման մարմինը (WSV):Այն իջել է մինչև 33 սանտիմետր՝ մոտենալով ամենացածր արժեքին՝ 25 սանտիմետր, որը սահմանվել էր 2018 թվականին, երբ Հռենոսը «պատմականորեն կտրվեց»։

Որպես եվրոպական տնտեսության «փրկարար գիծ», Հռենոս գետը, որը Շվեյցարիայի, Գերմանիայի, Ֆրանսիայի և Նիդեռլանդների (Եվրոպայի ամենամեծ նավահանգիստը Ռոտերդամի) միջով հանդիսանում է Եվրոպայում բեռնափոխադրման կարևոր ալիք և տասնյակ միլիոնավոր տոննա ապրանքներ: ամեն տարի փոխադրվում են երկրների միջև Հռենոս գետով:Մոտ 200 միլիոն տոննա ապրանք է տեղափոխվում Գերմանիայում Հռենոսով, և դրա ջրի մակարդակի անկումը մեծ թվով ապրանքների վտանգի տակ կդնի՝ սրելով եվրոպական էներգետիկ ճգնաժամը և էլ ավելի կբարձրացնի գնաճը:

Կաուբի մոտ գտնվող հատվածը Հռենոսի միջին հատվածն է։Երբ չափված ջրի մակարդակը իջնում ​​է մինչև 40 սմ կամ ավելի ցածր, բեռնատարի թողունակությունը կազմում է ընդամենը մոտ 25%՝ հաշվի առնելով թույլատրելի սահմանը:Նորմալ պայմաններում նավին անհրաժեշտ է մոտ 1,5 մետր ջրի մակարդակ՝ ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ նավարկելու համար։Նավը բեռնատարողունակության զգալի նվազման պատճառով բեռնված է ապրանքներով։Հռենոսով նավարկող նավերի տնտեսական արժեքը կտրուկ կբարձրանա, և որոշ խոշոր նավեր կարող են պարզապես դադարեցնել նավարկությունը:Գերմանացի պաշտոնյաները հայտնել են, որ Հռենոս գետի ջրի մակարդակն իջել է վտանգավոր նվազագույնի և կանխատեսել են, որ հաջորդ շաբաթ ջրի մակարդակը կշարունակի նվազել։Մի քանի օրվա ընթացքում կարող է արգելվել նավերի անցումը։

Ներկայումս որոշ ավելի մեծ նավեր և նավակներ այլևս չեն կարող անցնել Կաուբով, իսկ Դույսբուրգում 3000 տոննա նորմալ բեռնվածությամբ մեծ բեռնատարները այլևս չեն կարող շահագործվել:Բեռները տեղափոխվում են փոքր ջրանցքների բեռնատարներ, որոնք կարող են աշխատել ծանծաղ ջրում, ինչը մեծացնում է բեռների սեփականատերերի ծախսերը:Հռենոսի առանցքային հատվածներում ջրի մակարդակը իջել է ծայրահեղ ցածր մակարդակի, ինչը ստիպել է խոշոր բեռնատարների օպերատորներին սահմանել բեռների բեռնման սահմանափակումներ և ցածր ջրի հավելավճարներ Հռենոսի նավերի վրա:Barge օպերատոր Contargo-ն սկսել է 589 եվրո/TEU և 775 եվրո/FEU ցածր ջրի հավելավճարներ իրականացնել:

Բացի այդ, Հռենոսի մյուս կարևոր հատվածներում ջրի մակարդակի կտրուկ անկման պատճառով, զուգորդված կառավարության կողմից Դույսբուրգ-Ռուրորտ և Էմմերիչ հատվածների վրա սահմանափակումների սահմանման հետ, բեռնատար Contargo-ն գանձում է 69-303 եվրո/TEU, 138- հավելումներ: սկսած 393 EUR/FEU-ից:Միևնույն ժամանակ Հապագ-Լլոյդ բեռնափոխադրող ընկերությունը նույնպես 12-ին հայտարարություն է տարածել, որում ասվում է, որ նախագծային սահմանափակումների պատճառով Հռենոս գետի ջրի ցածր մակարդակը ազդում է բեռնափոխադրումների վրա։Ուստի ներմուծվող և արտահանվող ապրանքներից ցածր ջրի հավելավճարներ կգանձվեն։