Ըստ Xeneta-ի վերջին բեռնափոխադրումների ինդեքսի՝ հունիսին երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների գներն աճել են 10,1%-ով՝ մայիսին գրանցված ռեկորդային 30,1%-ից հետո, ինչը նշանակում է, որ ցուցանիշը 170%-ով բարձր է եղել, քան մեկ տարի առաջ:Բայց քանի որ կոնտեյներների տեղում գները նվազում են, և առաքիչներն ունեն ավելի շատ մատակարարման տարբերակներ, հետագա ամսական շահույթը քիչ հավանական է թվում:

Spot բեռնափոխադրումների գները, FBX փաստացի առաքիչի գների ինդեքսը, Freightos Baltic Index-ի (FBX) վերջին հրատարակությունը հուլիսի 1-ին ցույց է տալիս, որ անդրխաղաղօվկիանոսյան բեռնափոխադրումների առումով.

• Ասիայից Արևմտյան Ամերիկա բեռնափոխադրումների գինը նվազել է 15%-ով կամ 1366 ԱՄՆ դոլարով՝ մինչև 7568 ԱՄՆ դոլար/FEU:
• Ասիայից դեպի ԱՄՆ արևելք բեռնափոխադրումների գինը նվազել է 13%-ով կամ 1527 ԱՄՆ դոլարով՝ մինչև 10072 ԱՄՆ դոլար/FEU

Ինչ վերաբերում է երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների սակագներին, Xeneta-ի գործադիր տնօրեն Պատրիկ Բերգլունդը ասաց. «Մայիսի կտրուկ աճից հետո հունիսին ևս 10% աճը հասցրեց առաքիչներին սահմանաչափի, մինչդեռ բեռնափոխադրող ընկերությունները մեծ գումարներ էին վաստակում»:Նա հավելեց. «Նորից պետք է հարց տալ՝ արդյոք սա կայուն է»:ասաց պարոն Դաոն, նշաններով, որոնք «կարող է այդպես չլինել», քանի որ տեղում գների անկումը կարող է գայթակղել ավելի ու ավելի շատ առաքիչների հրաժարվել ավանդական պայմանագրից:«Քանի որ մենք թեւակոխում ենք իրարանցման ևս մեկ շրջան, առաքիչները կվերածվեն ռիսկերից խուսափող գնորդների:Նրանց առաջնային մտահոգությունն այն է, թե որ առևտուրն է իրականացվում տեղում և պայմանագրային շուկաներում և որքան ժամանակով:Նրանց նպատակներն են լինելու, ըստ իրենց բիզնեսի կարիքների, հասնել երկու շուկաների միջև հնարավոր լավագույն հավասարակշռությանը», - ասաց պարոն Բերգլունդը:

Drewry-ն նաև կարծում է, որ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկան «շրջվել է», և որ օվկիանոսային փոխադրողների ցուլ շուկան մոտենում է ավարտին:Container Forecaster-ի վերջին եռամսյակային զեկույցում ասվում է. «Տեղադրված բեռնափոխադրումների գների անկումը արմատացել է և այժմ շարունակվել է չորս ամիս, շաբաթական անկումներն աճելով»:

Խորհրդատվական կազմակերպությունը կտրուկ վերանայել է համաշխարհային նավահանգիստների թողունակության աճն այս տարի մինչև 2,3%՝ 4,1%-ից՝ հաշվի առնելով տնտեսագետների կողմից բացասական պահանջարկի կանխատեսումը:Բացի այդ, գործակալությունը ասում է, որ աճի նույնիսկ 2,3%-ով կրճատումը «անշուշտ անխուսափելի է»՝ հավելելով. «Ավելի լուրջ դանդաղում կամ բեռնափոխադրման կրճատում, քան ակնկալվում էր, և՛ կարագացնի տեղումների տոկոսադրույքների անկումը, և՛ կկարճացնի նավահանգիստների վերացումը:Ժամանակը, որ պահանջվում է խցանման համար»:

Այնուամենայնիվ, նավահանգստի շարունակական գերբեռնվածությունը ստիպել է նավագնացության դաշինքներին որդեգրել օդային նավարկության կամ սահող նավարկության ռազմավարություն, ինչը կարող է նպաստել սակագների նվազեցմանը:

Եթե ​​ցանկանում եք ապրանքներ արտահանել Չինաստան, Oujian Group-ը կարող է օգնել ձեզ:Խնդրում ենք բաժանորդագրվել մերՖեյսբուքէջ,LinkedInէջ,ներևTikTok.