Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի կողմից հրապարակված կոնտեյներային բեռնափոխադրումների վերջին ինդեքսը հասել է 1814,00 կետի՝ շաբաթվա կտրվածքով նվազելով 108,95 կետով կամ 5,66%-ով:Թեև այն ընկավ 16-րդ շաբաթն անընդմեջ, անկումը չավելացրեց կուտակային անկումը, քանի որ անցյալ շաբաթ Չինաստանի ոսկե շաբաթն էր:Ընդհակառակը, համեմատած վերջին մի քանի շաբաթվա ընթացքում միջին շաբաթական մոտ 10% անկման հետ, Պարսից ծոցի և Հարավային Ամերիկայի երթուղիների բեռնափոխադրումների փոխարժեքը նույնպես աճել է, իսկ ասիական երթուղու բեռնափոխադրումները նույնպես կայունացել են, այնպես որ. Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում չորրորդ եռամսյակի արտասեզոնն այնքան էլ վատ չի լինի:Գծի պիկ սեզոնն աջակցվում է:

Ներկայումս ԱՄՆ-ի արևելյան սփոթ շուկայում բեռնափոխադրումների գինը գերազանցում է 5000 ԱՄՆ դոլարը։2800-2900 ԱՄՆ դոլար ինքնարժեքով շահույթը 40%-ից ավելի է, որը դեռ լավ շահույթ է;Գծերի մեծ մասը գերծանրքաշային կոնտեյներային նավեր են, որոնցում աշխատում են ավելի քան 20000 կոնտեյներներ, ինքնարժեքը կազմում է ընդամենը մոտ 1600 ԱՄՆ դոլար, իսկ շահույթը հասնում է 169%-ի:

SCFI Shanghai-ի մեկ տուփի համար Եվրոպա փոխադրման գինը կազմել է 2581 ԱՄՆ դոլար, շաբաթական 369 ԱՄՆ դոլար կամ 12,51% անկում;Միջերկրական գիծը կազմել է 2747 ԱՄՆ դոլար մեկ տուփի համար, շաբաթական անկումը` 252 ԱՄՆ դոլար, անկումը` 8,40%;Մեծ տուփի բեռնափոխադրումների փոխարժեքը դեպի Միացյալ Նահանգներ և Արևմուտք կազմել է 2097 ԱՄՆ դոլար, շաբաթական անկումը 302% ԱՄՆ դոլարով, 12,59% անկում;5,816 ԱՄՆ դոլար մեկ մեծ տուփի համար, շաբաթական 343 դոլարով անկում, 5,53% անկում:

Հարավային Ամերիկայի գծի (Սանթոս) բեռնափոխադրումների արժեքը մեկ տուփի համար կազմում է 5120 ԱՄՆ դոլար, շաբաթական աճը 95 յուանով կամ 1,89%;Պարսից ծոցի գծի բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կազմում է 1171 ԱՄՆ դոլար, շաբաթական աճը՝ 295 ԱՄՆ դոլար, աճը՝ 28,40%;Հարավարևելյան Ասիայի գծի (Սինգապուր) բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կազմում է 349 յուան ​​մեկ տուփի համար ԱՄՆ դոլարը մեկ շաբաթվա ընթացքում թանկացել է 1 դոլարով կամ 0,29%-ով:

Հիմնական երթուղու ինդեքսները հետևյալն են.

• Եվրո-միջերկրածովյան երթուղիներ. փոխադրումների պահանջարկը դանդաղ է, երթուղիների առաջարկը դեռ ավելցուկային վիճակում է, իսկ շուկայական ամրագրման գինը կտրուկ նվազել է։Եվրոպական երթուղիների բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 1624,1 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 18,4%-ով;Արևելյան երթուղիների բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 1568,2 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 10,9%-ով;Արևմտյան երթուղիների բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 1856,0 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 7,6%-ով։

• Հյուսիսային Ամերիկայի երթուղիներ. առաջարկ-պահանջարկ հարաբերությունները չեն բարելավվել:ԱՄՆ-ի արևելյան և արևմտյան ԱՄՆ երթուղիների շուկայական ամրագրման գները շարունակում են նվազել, իսկ ԱՄՆ-ի արևմտյան երթուղիների բեռնափոխադրումների գինը իջել է 2000 ԱՄՆ դոլար/FEU-ից ցածր:ԱՄՆ արևելյան երթուղու բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 1892,9 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 5,0%-ով;ԱՄՆ-ի արևմտյան երթուղու բեռնափոխադրումների ինդեքսը կազմել է 1090,5 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազելով 9,4%-ով։

• Մերձավոր Արևելքի երթուղիներ. Կասեցումից և ուշացումներից ազդված՝ Մերձավոր Արևելքի երթուղիներում նավերի բնականոն շահագործումը սահմանափակ է, իսկ տարածքի սղությունը հանգեցրել է տեղում ամրագրման գների շարունակական աճի:Մերձավոր Արևելքի երթուղու ինդեքսը կազմել է 1160,4 կետ՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ աճելով 34,6%-ով։