Թեև Ասիա-Եվրոպա և Տրանս-Խաղաղօվկիանոսյան առևտրային ուղիներում բեռնարկղերի սփոթ գները, թվում է, թե հասել են հատակին և, ամենայն հավանականությամբ, կվերականգնվեն, ԱՄՆ գծի պահանջարկը մնում է թույլ, և շատ նոր երկարաժամկետ պայմանագրերի ստորագրումը դեռևս գտնվում է անհաջող վիճակում: փակուղի և անորոշություն.

Երթուղու բեռների ծավալը դանդաղ է, իսկ ապագա հեռանկարը՝ անորոշ։Բեռնափոխադրող ընկերությունները որդեգրում են ճամփորդությունները չեղյալ համարելու ռազմավարությունը՝ մեղմելու չափազանց թույլ պահանջարկի ազդեցությունը և բարձրացնել տեղում բեռնափոխադրումների սակագները:Այնուամենայնիվ, առաքիչները, BCO-ները և NVOCC-ները իրենց բիզնեսի ավելի մեծ տոկոսն են տեղափոխում սփոթ շուկա՝ պայմանագրային բանակցությունների փակուղում և թույլ պահանջարկի պատճառով:

Հերթական նավարկությունների չեղարկման պատճառով որոշակի երթուղիներով չվերթների զանգվածային չեղարկումը հանգեցրել է ծառայությունների դադարեցմանը։Օրինակ, AE1/Shogun օղակաձև երթուղին, որը 2M դաշինքի Ասիա-Եվրոպա վեց երթուղիներից մեկն է, մշտապես դադարեցվել է:

Maersk-ը դեռ չեղարկում է նավարկությունները՝ փորձելով համապատասխանեցնել առաջարկն ու պահանջարկը:Այնուամենայնիվ, բեռնափոխադրումների գինը վերջերս աճել է:Համաշխարհային գծային ընկերությունները, ներառյալ Hapag-Lloyd-ը, Maersk-ը, CMA CGM-ը, MSC-ը, Evergreen-ը, Yangming-ը և այլն, սկսել են ծանուցումներ հրապարակել ապրիլի 15-ից մինչև մայիսի 1-ը GRI-ն ավելացնելու վերաբերյալ:600-1000 ԱՄՆ դոլար (ստուգեք հոդվածը. Բեռների գները բարձրանում են: Հետևելով HPL-ին, Maersk-ը, CMA CGM-ն և MSC-ն հաջորդաբար բարձրացրել են GRI-ն):Քանի որ գծային ընկերությունները ակտիվորեն բարձրացնում էին այն երթուղիների բեռնափոխադրումների գները, որոնք սկսել էին նավարկվել ապրիլի կեսերից հետո, սփոթ շուկայում ամրագրման գները դադարեցին ընկնել և վերականգնվեցին:Վերջին ցուցանիշը ցույց է տալիս, որ աճն ավելի ակնհայտ է ԱՄՆ-Արևմուտք երթուղու բեռնափոխադրումների ցածր սակագների պատճառով։

Խաղաղ օվկիանոսի, Անդրատլանտյան և Ասիայի տարածքով դեպի Հյուսիսային Եվրոպա և Միջերկրական ծովով նախատեսված ընդհանուր 675 ծրագրված ճանապարհորդությունների հիմնական առևտրային ուղիներից, Drewry-ի վերջին թվերը ցույց են տալիս, որ 15-ից (ապրիլի 10-16) շաբաթներից մինչև 19-ը (մայիսի հինգ շաբաթվա ընթացքում): 8-ից 14-ը), չեղարկվել է 51 նավարկություն, ինչը կազմում է չեղարկման տոկոսադրույքի 8%-ը:

Այս ժամանակահատվածում կասեցումների 51%-ը տեղի է ունեցել անդրխաղաղօվկիանոսյան արևելք առևտրի, 45%-ը՝ Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա և Միջերկրական ծովի և 4%-ը՝ անդրատլանտյան արևմուտք առևտրի վրա:Առաջիկա հինգ շաբաթվա ընթացքում Դաշինքը հայտարարել է մինչև 25 ճամփորդությունների չեղարկման մասին, որին հաջորդում են Ocean Alliance-ը և 2M Alliance-ը՝ համապատասխանաբար 16 և 6 ճամփորդությունների չեղարկում:Նույն ժամանակահատվածում ոչ նավային դաշինքները չորս կասեցում են իրականացրել։Փոխադրողները, ինչպիսիք են CMA CGM-ը և Hapag-Lloyd-ը, ցանկանում են պատվիրել 6-10 նոր մեթանոլով աշխատող նավեր՝ փոխարինելու գոյություն ունեցողներին, չնայած բարդ մակրոտնտեսական և աշխարհաքաղաքական պայմաններին, որոնք ազդում են սպառողների պահանջարկի վրա, ասաց Դրյուրին:ԵՄ-ում ածխաթթվացման նոր միջոցառումներն ու կանոնները, հավանաբար, կառաջնորդեն այս քայլը:Միևնույն ժամանակ, Drewry-ն ակնկալում է, որ առաջիկա շաբաթներին արևելք-արևմուտք երթուղիներում սփոթ գները կկայունանան, բացառությամբ անդրատլանտյան երթուղիների:

Oujian Groupպրոֆեսիոնալ լոգիստիկ և մաքսային բրոքերային ընկերություն է, մենք հետևելու ենք շուկայի վերջին տեղեկատվությանը:Խնդրում ենք այցելել մերՖեյսբուքևLinkedInէջ.