Բալթյան բեռնափոխադրումների բորսայի տվյալների համաձայն՝ այս տարվա հունվարին Չինաստան-ԱՄՆ Արևմտյան ափ երթուղու 40 ֆուտանոց կոնտեյների գինը կազմել է մոտ 10000 դոլար, իսկ օգոստոսին՝ մոտ 4000 դոլար, ինչը 60% անկում է անցյալ տարվա պիկից։ 20.000 դոլարից:Միջին գինը նվազել է ավելի քան 80%-ով։Նույնիսկ Յանտյանից մինչև Լոնգ Բիչ 2850 ԱՄՆ դոլար գինը իջավ 3000 ԱՄՆ դոլարից ցածր:

Շանհայի նավագնացության բորսայի Հարավարևելյան Ասիայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի (SEAFI) տվյալների համաձայն՝ Շանհայ-Վիետնամ Հո Չի Մին գծի և Շանհայ-Թաիլանդ Լայմ Չաբանգ գծի մեկ TEU-ի դիմաց բեռնափոխադրումների գները նվազել են համապատասխանաբար մինչև 100 ԱՄՆ դոլար և 105 ԱՄՆ դոլար: Սեպտեմբերի 9. Ներկայիս բեռնափոխադրումների մակարդակը նույնիսկ ինքնարժեքից ցածր է, անշահավետ:Յուրաքանչյուր տարվա երրորդ եռամսյակը նավագնացության ավանդական պիկ սեզոնն է, սակայն համաշխարհային գնաճի ֆոնին ակնկալվում է, որ տնտեսությունը թուլանա և պահանջարկը կնվազի, իսկ նավագնացության արդյունաբերությունը այս տարի բարգավաճ չէ:Որպես բեռնափոխադրման շուկայի կարևոր մասնակից՝ բեռնատարների վարորդներն ունեն շուկայի խորը ընկալում:Անցած տարիներին, մինչև «կրկնակի փառատոնը»՝ Աշնանային փառատոնի և Ազգային տոնի կապակցությամբ, քանի որ բեռնափոխադրողները շտապում են ապրանքներ առաքել, նավահանգիստ մուտք գործելու համար հաճախակի հերթեր են գոյանում, սակայն այս տարի իրավիճակը փոխվել է։

Բեռնատարների շատ վարորդներ հայտնում են, որ շուկան իսկապես մի փոքր անկում է ապրում:Վարպետ Վուն, ով պատրաստվում է թոշակի անցնել, խոստովանում է, որ «այս տարվա շուկան ամենաթույլն է», քանի որ նա ավելի քան 10 տարի զբաղվում է նավահանգստային բեռնատար բեռնատարներով փոխադրմամբ։Ոլորտի ինսայդերները կանխատեսում են, որ արտասահմանյան բարձր գնաճը կսեղմի պահանջարկը, իսկ տնտեսության վրա նվազող ճնշումը կշարունակի ուժեղանալ:Անցյալ տարվա տասնյակ հազարավոր ԱՄՆ դոլարի առաքման գնի համեմատ՝ չորրորդ եռամսյակում բեռնարկղային բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկան դեռ լավատեսական չէ։ավելի ընկավ: