Մի քանի օր առաջ Հնդկաստանը մեծ ազդեցություն կունենանավգնահատումները։Մումբայում հիմնված Economic Times-ը հայտնել է, որ Հնդկաստանի կառավարությունը կհայտարարի տարիքային սահմանափակում երկրի նավահանգիստներ նավերի համար:Ինչպե՞ս կփոխի այս որոշումը ծովային առևտուրը և ինչպե՞ս կազդի բեռնափոխադրումների սակագների և առաջարկի ու պահանջարկի վրա:

Համաձայն նոր կանոնների՝ 25 տարեկան և ավելի բարձր տարիքի բեռնափոխադրողներին, տանկերներին կամ ընդհանուր բեռնատար նավերին արգելվում է նավարկել հնդկական նավահանգիստներ։Գազի փոխադրողների, կոնտեյներային նավերի, նավահանգստային քարշակների (նավահանգիստներում գործող քարշակները) և օֆշորային նավերի համար սահմանաչափը սահմանվել է 30 տարի:-ի տարիքընավհաշվառվելու է գրանցման վկայականում նշված «շինարարության ամսաթվից»:Տեղական դրոշով նավերը կհանվեն գրանցումից, երբ հասնեն նոր սահմանած տարիքային սահմանին:Բացի այդ, նավատերերը չեն կարողանա գրանցել 20 տարեկան և ավելի հին նավ, որոնք ձեռք են բերվել երկրորդ ձեռքով:«Էկոնոմիկ Թայմս»-ի զեկույցի համաձայն՝ այս քայլը նպատակ ունի բարելավել նավերի անվտանգությունը և համապատասխանել նավերի բեռնաթափման համաշխարհային կանոնակարգերին՝ բարելավելու շրջակա միջավայրի պաշտպանության մակարդակը և պաշտպանելու ծովային միջավայրը:

Ըստ MarineTraffic-ի տվյալների՝ 2022 թվականին Հնդկաստան են ժամանել մինչև 1998 թվականը կառուցված 3802 նավթատարներ, մեծաքանակ փոխադրողներ, կոնտեյներային նավեր և բնական գազի փոխադրիչներ՝ երկրի նավահանգիստներ մեկնելու համար:

Ըստ Xclusiv Shipbrokers-ի՝ Հնդկաստանին բաժին է ընկնում երկաթի հանքաքարի համաշխարհային առևտրի 17%-ը, ածխի համաշխարհային առևտրի 19%-ը և հացահատիկի համաշխարհային առևտրի 2%-ը;Հնդկաստանին բաժին է ընկնում ծովային հում նավթի համաշխարհային առևտրի 12%-ը, իսկ համաշխարհային ծովային նավթամթերքներինը՝ 7%-ը:

Հաշվի առնելով, որ բեռնափոխադրողների մոտ 7%-ը և լցանավերի գրեթե 4%-ը 21 տարեկանից բարձր են, ինչպես Հնդկաստանի կառավարության այս որոշումը կփոխի ծովային առևտուրը և ինչպես կազդի նավերի բեռնափոխադրումների սակագների վրա, Xclusiv Shipbrokers-ն իր վերջին շաբաթական զեկույցում ասում է.Իսկ առաջարկն ու պահանջարկը, մնում է տեսնել:Կոնտեյներների ոլորտում միայն փոքր թվով նավեր են մոտ կամ ավելի քան 30 տարեկան:Վիճակագրության համաձայն՝ կոնտեյներային նավերի միայն 3%-ն է 29 տարեկանից բարձր տարիքի։Հաշվի առնելով նավաշինության նոր պատվերների մեծ քանակությունը, որոնք արդեն սկսել են առաքվել, բեռնարկղերի շուկան կարող է չազդվել:

Oujian Groupպրոֆեսիոնալ լոգիստիկ և մաքսային բրոքերային ընկերություն է, մենք հետևելու ենք շուկայի վերջին տեղեկատվությանը:Խնդրում ենք այցելել մերՖեյսբուքևLinkedInէջ.