Վերջերս աշխարհի խոշորագույն կոնտեյներային բեռնափոխադրումներ իրականացնող Mediterranean Shipping Company (MSC) ընկերությունը հայտարարել է, որ դուրս կգա իտալական ITA Airways-ի (ITA Airways) ձեռքբերումից:

MSC-ն ավելի վաղ ասել էր, որ գործարքը կօգնի իրեն ընդլայնել օդային բեռնափոխադրումները, արդյունաբերություն, որը վերելք է ապրել COVID-19 համաճարակի ժամանակ:Ընկերությունը սեպտեմբերին հայտարարեց, որ MSC-ն վարձակալում է չորս Boeing լայնածավալ բեռնատարներ՝ որպես օդային բեռնափոխադրումների իր արշավի մի մաս:

Ըստ Reuters-ի՝ Lufthansa-ի ներկայացուցիչը վերջերս ասել է, որ չնայած MSC-ի դուրս գալու մասին լուրերին, Lufthansa-ն շարունակում է հետաքրքրված լինել ITA-ի գնմամբ:

Մյուս կողմից, այս տարվա օգոստոսին իտալական ITA ավիաընկերությունը ընտրեց մի խումբ, որը գլխավորում էր ամերիկյան Certares մասնավոր բաժնետիրական հիմնադրամը և Air France-KLM-ի և Delta Air Lines-ի աջակցությամբ՝ բացառիկ բանակցություններ վարելու ITA ավիաընկերությունների բաժնետոմսերի մեծամասնությունը գնելու վերաբերյալ:Այնուամենայնիվ, նրա ձեռքբերման բացառիկության ժամկետն ավարտվել է հոկտեմբերին առանց գործարքի, ինչը կրկին բացել է Lufthansa-ի և MSC-ի հայտերի մուտքի դուռը:

Փաստորեն, MSC-ն նոր հորիզոններ է որոնել՝ բեռնարկղային բեռնափոխադրումների բումում իր վաստակած հսկայական գումարները տեղակայելու համար:

Հասկանալի է նաև, որ այն բանից հետո, երբ MSC-ի գործադիր տնօրեն Սորեն Թոֆթը ստանձնեց ղեկը, MSC-ի յուրաքանչյուր քայլ շարժվում է դեպի ավելի նպատակային և պլանավորված ռազմավարական ուղղություն:

2022 թվականի օգոստոսին MSC-ն միացավ կոնսորցիումին, որը 3,7 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ (4,5 միլիարդ դոլար) հայտ սկսեց Լոնդոնում գտնվող Mediclinic մասնավոր հիվանդանոցային խմբի համար (գործարքը ֆինանսավորվել էր Հարավային Աֆրիկայի ամենահարուստ մարդու՝ Ջոն Ռուպերտի ներդրումային մեքենայի կողմից):Ռեմգրոյի գլխավորությամբ):

MSC Group-ի նախագահ Դիեգո Պոնտեն այն ժամանակ ասաց, որ MSC-ն «լավ հարմար է երկարաժամկետ կապիտալ տրամադրելու համար, ինչպես նաև մեր պատկերացումն ու փորձը գլոբալ բիզնեսի գործարկման մեջ՝ աջակցելու Mediclinic-ի կառավարման թիմի ռազմավարական նպատակներին»:

Ապրիլին MSC-ն համաձայնեց գնել Bollore-ի աֆրիկյան տրանսպորտային և լոգիստիկ բիզնեսը 5,7 միլիարդ եվրոյով (6 միլիարդ դոլար), ներառյալ պարտքը, իտալական Moby լաստանավային օպերատորի բաժնետոմսերը գնելուց հետո: