MSC-ն 28-ին հաստատեց, որ MSC-ն «որոշակի միջոցներ կձեռնարկի» իր թողունակությունը վերահաշվարկելու համար՝ սկսած երթուղու ամբողջական սպասարկման կասեցումից, քանի որ Միացյալ Նահանգների և Արևմուտքի պահանջարկը Չինաստանից «էականորեն նվազել է»:

Օվկիանոսային խոշոր փոխադրողները մինչ այժմ կրճատում էին թողունակությունը «օդ-օդ» ռազմավարության միջոցով, սակայն վերջին մի քանի շաբաթվա ընթացքում պահանջարկի արագ վատթարացման հեռանկարը ստիպել է խոշոր փոխադրողներին մտածել ծառայությունների կրճատման մասին:

MSC-ն ասաց, որ անմիջապես «կկասեցնի» իր անդրխաղաղօվկիանոսյան SEQUOIA ծառայությունը, որը գործում է Maersk-ի TP3 ծառայության հետ 2M դաշինքի շրջանակներում, որը կմիավորվի 2M-ի Jaguar/TP2 ծառայությանը:

Համա-խաղաղօվկիանոսյան երթուղու սպասարկման ցանցն ուժեղացնելու նպատակով MSC MSC-ն 2016 թվականի դեկտեմբերին գործարկեց վեցերորդ անդադար SEQUOIA/TP3 ծառայությունը դեպի Ամերիկա և Արևմուտք՝ լրացնելու 2M-ի մյուս հինգ ծառայություններն այս երթուղով:Ըստ eeSea գծային տվյալների բազայի, հանգույցը տեղակայում է 11,000 TEU նավ Նինգբո, Շանհայի և Լոս Անջելեսի միջև և 10% տարածքի վարձակալության պայմանագիր է կնքել հարավկորեական SM Line-ի հետ:

Շուկայում տեղում բեռնափոխադրումների գների անկման պատճառով՝ նախորդ շաբաթ Matson Shipping-ի կողմից Չինաստան-Կալիֆորնիա Էքսպրես (CCX) սեզոնային երթուղու չեղարկումից հետո, China United Shipping (CU Lines) և Shanghai Jinjiang Shipping-ը դադարեցրել են համատեղ շահագործվող TPX ծառայությունը, CMA: CGM-ը (CMA CGM) փակեց նաև «Golden Gate Bridge» (GGB) ծառայությունը ԱՄՆ-Արևմտյան ուղիղ ծառայության վրա, MSC-ն վերջին բեռնափոխադրող ընկերությունն է, որը բացահայտվել է ամբողջ երթուղու փակումը չեղարկելու համար: