13-ին,MaerskՇանհայի գրասենյակը վերսկսել է օֆլայն աշխատանքը։Վերջերս Vespucci Maritime խորհրդատվական ընկերության վերլուծաբան և գործընկեր Լարս Ջենսենը լրատվամիջոցներին ասաց, որ Շանհայի վերագործարկումը կարող է հանգեցնել ապրանքների արտահոսքի Չինաստանից՝ դրանով իսկ երկարացնելով մատակարարման շղթայի խցանումների շղթայական ազդեցությունը։

Անն-Սոֆի Զերլանգ Կառլսենը, Maersk-ի Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան նավագնացության օպերացիոն կենտրոնի նախագահն ասաց.Բայց հիմա դժվար է կանխատեսել, քանի որ այնքան շատ բաներ են կատարվում ամբողջ աշխարհում, որոնք կարող են ազդել համաշխարհային առևտրի վրա:Բացման համար կան մի քանի ընդհանուր սցենարներ, մասնավորապես, աշնանային բեռնարկղերի շուկայում պիկ սեզոնը, որը ժամանում է մի քանի ամիս շուտ, քան ավանդական պիկ սեզոնը:Երբ Շանհայի շրջանի գործարանները վերադառնան ամբողջ արագությամբ, և բեռնատարների համար ավելի դյուրին դառնա կոնտեյներներ նավահանգիստ տեղափոխելը, բեռների հոսք կլինի:Հակառակ դեպքում ոչինչ չի ստացվի։

Ընկերությունները չեն ցանկանում նոր ապրանքներ պատվիրել, քանի որ սպառողները ավելի քիչ են ցանկանում ծախսել գնաճի վրա սպառողների ազդեցության և ռուս-ուկրաինական հակամարտության պատճառով:Ջենսենն ընդգծել է, որ ինչ-որ առումով ամենամեծ անորոշությունն ամենևին էլ ոչ թե Չինաստանն է, այլ Եվրոպան և ԱՄՆ-ը, և ոչ ոք չգիտի, թե ինչպես կարձագանքեն սպառողները։Չնայած մարտի վերջին Շանհայում իրականացվող խիստ կառավարման միջոցառումներին, նավահանգիստը մնում է բաց՝ համեմատած 2020 թվականի Covid-19 համաճարակի սկզբի արգելափակման հետ:Maersk-ն ասաց, որ ցույց է տվել, որ Չինաստանը դասեր է քաղել 2020 թվականին նավահանգիստների խիստ փակումներից: Նավահանգիստներն այն ժամանակ ամբողջովին փակ էին, և երբ դրանք վերաբացվեցին, բեռնարկղերը թափվեցին՝ ազդելով մատակարարման համաշխարհային շղթաների վրա:Կառլսենն ասաց, որ այս անգամ այնքան էլ վատ չի լինի։Քաղաքը վերականգնվում է, և Maersk-ի գործունեությունը Շանհայում կարող է վերսկսել ամբողջական վերականգնումը մի քանի ամսվա ընթացքում, ինչը զգուշավոր լավ նորություն է ընկերության համար, որը վերջին մոտ երկու տարվա ընթացքում «պայքարում է» բեռնափոխադրումների բարձր սակագների և ուշացումների դեմ:Քանի որ Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի նավահանգիստները դեռևս ունեն զգալի խցանումներ, չինական բեռնարկղերի հեղեղը, որը շարժվում է դեպի Լոնգ Բիչ, Ռոտերդամ և Համբուրգ, վերջին բանն է մատակարարման շղթայում:«Դուք կարող եք գտնել այնպիսի վայրեր, որտեղ ամեն ինչ բարելավվել է և որտեղ ամեն ինչ վատացել է:Բայց ընդհանուր առմամբ, դա դեռ շատ հեռու է:Դեռևս մեծ խնդիր կա խցանումների հետ կապված», - ասաց Ջենսենը:

Ջենսենը նշել է, որ շարունակական ձգձգումները՝ զուգորդված նոր տնտեսական անորոշության հետ, կարող են ընկերությանը փակել:Ջենսենը մանրամասն բացատրեց. «Առաքման երկար ժամկետները նշանակում են, որ ընկերությունները այժմ պետք է ապրանքներ պատվիրեն ամանորյա գործարքների համար:Բայց ռեցեսիայի վտանգը նշանակում է, որ հեռու է վստահ լինելուց, որ սպառողները կգնեն ամանորյա իրեր իրենց սովորական քանակությամբ:Եթե ​​թրեյդերները հավատում են, որ ծախսերը շարունակվելու են, և նրանք ստիպված կլինեն պատվիրել և ուղարկել Սուրբ Ծննդյան իրեր:Եթե ​​դա այդպես է, մենք Չինաստանում կտեսնենք բեռնափոխադրումների բում:Բայց եթե նրանք սխալվում են, կլինեն մի խումբ իրեր, որոնք ոչ ոք չի ցանկանա գնել:

Եթե ​​ցանկանում եք ապրանքներ արտահանել Չինաստան, Oujian Group-ը կարող է օգնել ձեզ:Խնդրում ենք բաժանորդագրվել մերֆեյսբուքյան էջ,LinkedInէջ,ներևTikTok.