Օվկիանոսային փոխադրողները դադարեցնում են Ասիայից ավելի առաջադեմ ծառայությունները, քանի որ համաշխարհային պահանջարկը կտրուկ նվազում է:Maersk-ը 11-ին ասաց, որ կչեղարկի Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա երթուղու թողունակությունը անցյալ ամսվա վերջին երկու տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղիների դադարեցումից հետո:«Քանի որ ակնկալվում է, որ համաշխարհային պահանջարկը կնվազի, Maersk-ը ձգտում է համապատասխանաբար հավասարակշռել տրանսպորտային ծառայությունների ցանցը», - ասվում է Maersk-ի հաճախորդներին ուղղված գրառման մեջ:

Օվկիանոսային փոխադրողները դադարեցնում են Ասիայից ավելի առաջադեմ ծառայությունները, քանի որ համաշխարհային պահանջարկը կտրուկ նվազում է:Maersk-ը 11-ին ասաց, որ կչեղարկի Ասիա-Հյուսիսային Եվրոպա երթուղու թողունակությունը անցյալ ամսվա վերջին երկու տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղիների դադարեցումից հետո:«Քանի որ ակնկալվում է, որ համաշխարհային պահանջարկը կնվազի, Maersk-ը ձգտում է համապատասխանաբար հավասարակշռել տրանսպորտային ծառայությունների ցանցը», - ասվում է Maersk-ի հաճախորդներին ուղղված գրառման մեջ:

Ըստ eeSea-ի տվյալների՝ օղակը տեղակայում է 11 նավ՝ 15414 TEU միջին հզորությամբ, իսկ շրջագայության համար տևում է 77 օր:Maersk-ն ասաց, որ իր ընդհանուր նպատակը մնում է կանխատեսելիություն ապահովել հաճախորդներին և ապահովել, որ իր մատակարարման շղթայի խափանումները նվազագույնի հասցվեն տուժած նավերին այլընտրանքային երթուղիներով սպասարկելու միջոցով:Միևնույն ժամանակ, Maersk-ի 2M գործընկեր Միջերկրական նավագնացությունը (MSC) 10-ին ասաց, որ իր «MSC Hamburg» նավարկությունը ժամանակավորապես չեղարկվել է, ինչը նշանակում է, որ ծառայությունը կվերսկսվի մեկ շաբաթից:

Այնուամենայնիվ, ամրագրման տարածքի կտրուկ անկումը (հատկապես Չինաստանից) նշանակում է, որ 2M Alliance-ի երեք ընդհանուր նավերը, որոնք սպասարկում են արևելք-արևմուտք առևտրային ճամփորդությունները, այլ ելք չունեն, քան ռացիոնալացնել դրանք, որպեսզի խուսափեն պայմանագրային պայմանագրի հետագա անկումից: բեռնափոխադրումների սակագները բացասաբար են ազդել նրա երկարաժամկետ պայմանագրերի վրա, որոնք պահպանում են շահույթը:

Maersk-ն իր տեղեկատվության մեջ նշել է, որ ընթացիկ հզորությունների ճշգրտումը «շարունակական» է լինելու՝ հավելելով, որ հույս ունի, որ հաճախորդները «կապահովեն, որ ազդեցությունը նվազագույնի հասցվի՝ նախապես տարածք ամրագրելով այլ երթուղային սպասարկման ցանցերում»:

Այնուամենայնիվ, օպերատորները, ովքեր որոշում են կրճատել կարողությունները կարճաժամկետ դրույքաչափերն աջակցելու համար, պետք է զգույշ լինեն, որպեսզի չխախտեն բեռնափոխադրողների հետ երկարաժամկետ պայմանագրերում համաձայնեցված ծառայության նվազագույն մակարդակները, որոնք դեռ շատ ավելի շահավետ են, քան մինչև համաճարակը: