Շաբաթ օրը ԱՄՆ օրենսդիրները պատրաստվում էին խստացնել միջազգային բեռնափոխադրող ընկերությունների վերաբերյալ կանոնակարգերը, ընդ որում Սպիտակ տունը և ԱՄՆ ներմուծողներն ու արտահանողները պնդում էին, որ բեռնափոխադրումների բարձր ծախսերը խոչընդոտում են առևտուրը, ավելացնում ծախսերը և խթանում գնաճը, ըստ շաբաթ օրը լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների:

Ներկայացուցիչների պալատի դեմոկրատ առաջնորդներն ասացին, որ իրենք նախատեսում են հաջորդ շաբաթ Սենատի կողմից արդեն ընդունված միջոց ձեռնարկել՝ խստացնելու նավարկության գործառնությունների կարգավորիչ սահմանափակումները և սահմանափակելու օվկիանոսային փոխադրողների՝ հատուկ վճարներ գանձելու հնարավորությունը:Օրինագիծը, որը հայտնի է որպես Օվկիանոսի նավագնացության բարեփոխման ակտ, Սենատում ձայնային քվեարկությամբ ընդունվել է մարտին:

Նավագնացության ոլորտի և առևտրի պաշտոնյաներն ասում են, որ Դաշնային ծովային հանձնաժողովը (FMC) արդեն իրավասու է կիրառել օրենքի կիրարկման գործիքներից շատերը, և Սպիտակ տունը ծրագրում է ներառել այնպիսի մանրամասներ, որոնք կարգավորող մարմիններին կհուշեն միջոցներ ձեռնարկել:Օրինագիծը կդժվարացնի բեռնափոխադրող ընկերություններին հրաժարվել արտահանվող բեռներից, որոնք վերջին երկու տարիների ընթացքում դատարկ բեռնարկղերի մեծ ծավալներ են ուղարկել Ասիա՝ ավելի շատ օվկիանոսային բեռներ վաստակելու համար, ինչը կհանգեցնի բեռնարկղերի պակասին Հյուսիսային Ամերիկայում:

ԱՄՆ-ում գնաճը դեռ չի հասել իր գագաթնակետին, և մայիսին ՍԳԻ-ն տարեկան կտրվածքով հասել է 40 տարվա նոր առավելագույնին:Հունիսի 10-ին ԱՄՆ Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոն հրապարակեց տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ ԱՄՆ ՍԳԻ-ն տարեկան կտրվածքով աճել է 8,6%, ինչը նոր բարձր ցուցանիշ է 1981թ. դեկտեմբերից ի վեր, և ավելի բարձր է, քան նախորդ ամիսը և սպասվող 8,3% աճը;CPI-ն ամսական կտրվածքով աճել է 1%-ով, ինչը զգալիորեն գերազանցում է ակնկալվող 0,7% և 0,3% նախորդ ամիս:

Մայիսին ԱՄՆ ՍԳԻ տվյալների հրապարակումից մի քանի ժամ անց Լոս Անջելեսի նավահանգստում ունեցած ելույթում Բայդենը կրկին քննադատել է նավափոխադրող ընկերություններին գների բարձրացման համար՝ ասելով, որ ինը խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունները անցյալ տարի գրանցել են 190 միլիարդ դոլարի շահույթ, և գների բարձրացումն առաջացրել է սպառման ծախսերի աճ:Բայդենը շեշտեց բեռնափոխադրումների բարձր ծախսերի հարցը և Կոնգրեսին կոչ արեց «ճնշել» օվկիանոսային նավագնացության ընկերություններին:Հինգշաբթի Բայդենը մատնանշեց, որ բեռնափոխադրման ծախսերի աճի հիմնական պատճառներից մեկն այն է, որ օվկիանոսի ինը նավարկող ընկերություններ վերահսկում են անդրխաղաղօվկիանոսյան շուկան և 1000%-ով բարձրացնում բեռնափոխադրումների սակագները։Ուրբաթ օրը, ելույթ ունենալով Լոս Անջելեսի նավահանգստում, Բայդենն ասաց, որ ժամանակն է, որպեսզի օվկիանոսային նավագնացային ընկերությունները իմանան, որ «շորթումներն ավարտվել են», և որ գնաճի դեմ պայքարի հիմնական ուղիներից մեկը մատակարարման մեջ ապրանքների տեղափոխման ծախսերի նվազեցումն է։ շղթա.

Բայդենը մեղադրեց ծովային արդյունաբերության մեջ մրցակցության բացակայությունը մատակարարման շղթայի բարձր ծախսերի համար, ինչը գնաճը հասցրեց վերջին 40 տարվա ամենաբարձր մակարդակին:FMC-ի տվյալներով՝ 11 բեռնափոխադրող ընկերություններ վերահսկում են աշխարհի կոնտեյներների հզորության մեծ մասը և համագործակցում են միմյանց հետ նավերի փոխանակման համաձայնագրերի շրջանակներում:

Համաճարակի ժամանակ բեռնափոխադրումների բարձր գները և տրանսպորտային ոլորտում կարողությունների լարվածությունը տուժել են ԱՄՆ մանրածախ առևտրով զբաղվողներին, արտադրողներին և ֆերմերներին:Այն ժամանակ կոնտեյներային նավերի տարածքի պահանջարկը կտրուկ աճեց, և եվրոպական և ասիական նավագնացային ընկերությունները միլիարդավոր դոլարների շահույթ ստացան:ԱՄՆ գյուղատնտեսական արտահանողները ասում են, որ անցյալ տարի կորցրել են միլիարդավոր դոլարների եկամուտներ՝ հրաժարվելով առաքել իրենց բեռները՝ ի նպաստ դեպի Ասիա դատարկ բեռնարկղերի առաքման՝ դեպի արևելք ավելի շահավետ առևտրային ուղիների համար:Ներմուծողներն ասացին, որ իրենց գանձվում են մեծ տուգանքներ այն բանի համար, որ բեռնարկղերը չեն կարողանում առբերել ծանրաբեռնվածության ժամանակաշրջաններում՝ հրաժարվելով բեռնարկղերից օգտվելուց:

Համաձայն FMC-ի տվյալների՝ բեռնափոխադրումների միջին փոխարժեքը համաշխարհային կոնտեյներների շուկայում համաճարակի ընթացքում աճել է ութ անգամ՝ հասնելով 11,109 դոլարի գագաթնակետին 2021 թվականին: Գործակալության վերջին հետազոտությունը ցույց է տվել, որ ծովային արդյունաբերությունը մրցունակ է, և որ գների արագ աճը պայմանավորված է « ԱՄՆ-ի սպառողների պահանջարկի աճ, որը հանգեցնում է նավի անբավարար հզորության»:Համաճարակի ընթացքում շատ ամերիկացիներ կրճատել են ռեստորանների և ճանապարհորդությունների ծախսերը՝ հօգուտ երկարակյաց ապրանքների, ինչպիսիք են տնային գրասենյակային սարքավորումները, էլեկտրոնիկա և կահույք:ԱՄՆ ներմուծումը 2021-ին աճել է 20%-ով՝ 2019-ի համեմատ: Վերջին ամիսներին բեռնափոխադրումների գները կտրուկ նվազել են՝ ԱՄՆ սպառողական թույլ ծախսերի ֆոնին:Ասիայից դեպի ԱՄՆ Արևմտյան ափ ծանրաբեռնված երթուղիներում բեռնարկղերի միջին դրույքաչափը վերջին երեք ամիսների ընթացքում նվազել է 41%-ով՝ հասնելով 9588 դոլարի՝ ըստ Freightos-Baltic ինդեքսի:Բեռնաթափման սպասող բեռնարկղային նավերի թիվը նույնպես նվազել է ԱՄՆ-ի ամենածանրաբեռնված կոնտեյներների բեռնաթափման հանգույցներում, ներառյալ Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստները:Հարավային Կալիֆորնիայի ծովային բորսայի տվյալների համաձայն, հինգշաբթի օրը հերթագրված նավերի թիվը կազմել է 20՝ հունվարին գրանցված ռեկորդային 109-ից և ամենացածրն անցյալ տարվա հուլիսի 19-ից ի վեր:

Խնդրում ենք բաժանորդագրվել մերֆեյսբուքյան էջ, LinkedIn էջ,ներևTikTok.