A főbb észak-európai konténerközponti kikötőkben a szövetség (Ázsiából) érkező hívások számának jelentős csökkenésével kell szembenézniük, így az év utolsó negyedében valószínűleg jelentős forgalomcsökkenés várható.

Az óceán fuvarozói kénytelenek jelentősen módosítani a heti kapacitást Ázsiából Európába és az Egyesült Államokba a szokatlanul gyenge kereslet hátterében, és a kilátástalan kilátások további járattörlésekhez vezethetnek a következő hónapokban.

A 2M Szövetség partnerei, az MSC és a Maersk bejelentették, hogy a „várhatóan csökkenő kereslet” miatt ismét lemondják Kínából induló AE1/Shogun Ázsia–Észak-Európa útját, amely eredetileg november 6-án indult volna Ningbo kikötőjéből.Az 14336 TEU „MSC Faith” forduló.

Az eeSea szerint a hurok importhívásokat fog tartalmazni Zeebrugge-ban és Rotterdamban, be- és kirakodási hívásokat Bremerhavenben és egy második betöltési hívást Rotterdamban.Zeebrugge ez év júniusában új kikötőt adott hozzá, és egy új kikötőt is hozzáadott a 2M AE6/Lion úthoz.A két hajózási társaság szerint ez segít enyhíteni a súlyos problémákat Antwerpenben és Rotterdamban.földterheltség.

Ennek eredményeként az Antwerp-Bruges Port Container Terminal jobban tudja kezelni az intenzív hajóérkezéseket és a rendkívül nagy mennyiségű konténercserét.De a konténerszállítás az év első kilenc hónapjában még mindig 5%-kal, 10,2 millió TEU-ra csökkent 2021 azonos időszakához képest.

Ezen túlmenően, a szolgáltatók csak ebben a hónapban, a kínai nemzeti ünnep körül kezdték meg a kapacitás csökkentését Ázsiában, így a csökkent hívások és áteresztőképesség hatása csak a negyedik negyedéves adatokban jelenik meg.