Pakisztán gazdasági válság közepén van, és a Pakisztánt kiszolgáló logisztikai szolgáltatók kénytelenek csökkenteni szolgáltatásaikat a devizahiány és az ellenőrzések miatt.A DHL expressz logisztikai óriáscég közölte, hogy március 15-től felfüggeszti pakisztáni importüzletét, a Virgin Atlantic leállítja a londoni Heathrow repülőtér és Pakisztán közötti járatokat, a Maersk hajózási óriás pedig aktív intézkedéseket tesz az áruk áramlásának biztosítására.

Nem sokkal ezelőtt Pakisztán jelenlegi védelmi minisztere, Khwaja Asif nyilvános beszédet mondott szülővárosában, mondván: Pakisztán csődbe megy, vagy adósságtörléssel néz szembe.Csődbe ment országban élünk, és a Nemzetközi Valutaalap (IMF) nem megoldás Pakisztán problémáira.

A Pakisztáni Statisztikai Hivatal (PBS) által március 1-jén közzétett adatok szerint 2023 februárjában Pakisztán fogyasztói árindexével (CPI) mért inflációs rátája 31,5%-ra emelkedett, ami 1965 júliusa óta a legmagasabb növekedés.

A Pakisztáni Állami Bank (Central Bank) által március 2-án közzétett adatok szerint a február 24-i héten a Pakisztáni Központi Bank devizatartaléka 3,814 milliárd dollár volt.Pakisztán importkereslete szerint, ha nincs új forrás, akkor ez a devizatartalék csak 22 napos importkeresletet képes támogatni.

Ezenkívül 2023 végéig a pakisztáni kormánynak még 12,8 milliárd USD adósságot kell visszafizetnie, amelyből 6,4 milliárd USD már február végén esedékes.Más szóval, Pakisztán meglévő devizatartalékai nemcsak hogy nem tudják kifizetni külföldi adósságait, de a sürgősen szükséges import anyagokat sem.Pakisztán azonban egy olyan ország, amely a mezőgazdaság és az energia szempontjából nagymértékben függ az importtól, így különböző negatív helyzetek egymásra épülnek, és ez az ország valóban a csőd szélén áll.

Mivel a devizaügyletek egyre nagyobb kihívást jelentenek, a DHL expressz logisztikai óriás azt mondta, hogy kénytelen volt felfüggeszteni a helyi import műveleteket Pakisztánban március 15-től, és további értesítésig 70 kg-ra korlátozni a kimenő szállítmányok maximális súlyát..A Maersk közölte, hogy „minden erőfeszítést megtesz annak érdekében, hogy hatékonyan reagáljon Pakisztán devizaválságára és fenntartsa az áruáramlást”, és nemrégiben nyitott egy integrált hideglánc logisztikai központot, hogy megszilárdítsa üzleti tevékenységét az országban.

A pakisztáni Karacsi és Kasim kikötőknek rakományhegyekkel kellett megküzdeniük, mivel az importőrök nem tudták elvégezni a vámkezelést.Az iparági igényekre reagálva Pakisztán bejelentette, hogy ideiglenesen elengedi a terminálokon tartott konténerek díjait.

A pakisztáni központi bank január 23-án kiadott egy dokumentumot, amelyben azt tanácsolta az importőröknek, hogy hosszabbítsák meg fizetési feltételeiket 180 napra (vagy hosszabbra).A pakisztáni központi bank közölte, hogy nagyszámú importárukkal teli konténer halmozódott fel Karacsi kikötőjében, mert a helyi vásárlók nem tudtak dollárt szerezni a bankjaiktól, hogy kifizessék azokat.Becslések szerint körülbelül 20 000 konténer rekedt a kikötőben – mondta Khurram Ijaz, a Pakisztáni Kereskedelmi és Iparkamarák Szövetségének alelnöke.

Oujian csoportegy professzionális logisztikai és vámközvetítő cég, nyomon követjük a legfrissebb piaci információkat.Kérjük, látogasson el hozzánk FacebookésLinkedInoldalon.