A Drewry WCI Index szerint az Ázsiából Észak-Európába irányuló konténeres azonnali fuvardíj 10%-kal nőtt a karácsony előttihez képest, és elérte az 1874 USD/TEU-t.A január 22-i kínai újév előtt azonban az Európába irányuló exportkereslet jóval alacsonyabb a szokásosnál, és az ünnepek után várhatóan ismét nyomás nehezedik majd a fuvardíjakba, mivel a fuvarozók tülekednek a kihasználtság növelése érdekében.

Valójában Lars Jensen, a Vespucci Maritime vezérigazgatója azt mondta, hogy tekintettel arra, hogy az index 19%-kal volt a pandémia előtti szint alatt 2020 januárjában, kilátásba kell helyezni a kereskedési vonal kamatemelését.„Ahogy 2023-ba lépünk, egyértelmű, hogy a konténerpiaci feltételek nagyon eltérnek 2022-től” – mondta az elemző.

Lars Jensen a Baltic Exchange e havi FBX-jelentéséhez írt néhány vigasztaló szót az óceáni szállítók számára.Utalva a kereslet megugrásának lehetőségére, miután a jelenlegi készletfelhalmozódás megszűnik, azt mondta, hogy a rendelések fellendülése „a jelenlegi visszaesés mélységétől és időtartamától függ”.„Legjobb esetben is a 2023-as csúcsszezonban következhet be ez a hullám;legrosszabb esetben a 2024-es kínai újév elejéig halasztható” – figyelmeztetett Jensen.

Eközben a konténerek azonnali árfolyamai a csendes-óceáni útvonalon változatlanok maradtak ezen a héten, például a Freightos Baltic Exchange (FBX) árfolyama Ázsiából az Egyesült Államok nyugati részébe és az USA keleti részébe alig változott: 1396 USD/FEU és 2858 USD/FEU.FEU.A fuvarozók általában optimistábbak a Csendes-óceánon átívelő útvonalon a kereslet élénkülésének kilátásaival kapcsolatban, mint az Ázsia-Európa útvonalon, de a kínai újév utáni kilátások továbbra is homályosak.

Oujian csoportegy professzionális logisztikai és vámközvetítő cég, nyomon követjük a legfrissebb piaci információkat.Kérjük, látogasson el hozzánkFacebookésLinkedInoldalon.