Jelenleg a három nagy hajózási szövetség nem tudja garantálni a normál menetrendet az ázsiai-északországi útvonalon, és az üzemeltetőknek három hajót kell hozzáadniuk minden körhöz, hogy fenntartsák a heti járatokat.Erre a következtetésre jutott az Alphaliner legutóbbi kereskedelmi menetrend-integritási elemzésében, amely a május 1. és május 15. közötti oda-vissza utak befejezését vizsgálja.

A tanácsadó szerint az ázsiai-európai útvonalakon közlekedő hajók ebben az időszakban átlagosan 20 nappal később tértek vissza Kínába a tervezettnél, szemben a februári átlagos 17 nappal.„Az idő nagy részét azzal vesztegetjük, hogy várunk a nagyobb északi kikötők szabad kikötőhelyeire” – mondta Alphaliner.„Az északi konténerterminálok nagy udvarsűrűsége és a belföldi szállítási szűk keresztmetszetek súlyosbítják a kikötők zsúfoltságát” – tette hozzá a vállalat.A számítások szerint a jelenleg az útvonalon telepített VLCC-knek átlagosan 101 napba telik egy teljes oda-vissza út megtétele, és kifejti: „Ez azt jelenti, hogy a következő oda-vissza útjuk átlagosan 20 nappal később következik be Kínába, ami a hajózást. (csere)hajók hiánya miatt törölt néhány utat.”

Ebben az időszakban az Alphaliner 27 Kínába irányuló és onnan induló útra kiterjedő felmérést végzett, és az eredmények azt mutatták, hogy az Ocean Alliance járatok menetrendi megbízhatósága viszonylag magas volt, átlagosan 17 napos késéssel, ezt követték a 2M Alliance járatok átlagosan. 19 napos késedelem.A THE szövetség szállítótársaságai teljesítettek a legrosszabbul, átlagosan 32 napos késéssel.Az útvonal-szolgáltatási hálózatban tapasztalható késések mértékének szemléltetésére az Alphaliner nyomon követte a ONE tulajdonában lévő „MOL Triumph” nevű, 20170TEU konténerhajót, amely a THE Alliance FE4 hurkát szolgálta ki, és február 16-án indult a kínai Qingdaoból. , a hajó várhatóan március 25-én érkezik Algecirasba, és április 7-én indul Észak-Európából Ázsiába. A hajó azonban csak április 2-án ért Algecirasba, április 12. és 15. között Rotterdamban kötött ki, Antwerpenben súlyos késéseket szenvedett. április 26-tól május 3-ig, és május 14-én érkezett Hamburgba.A „MOL Triumph” várhatóan ezen a héten, az eredetileg tervezettnél 41 nappal később hajózik Ázsiába.

„Európa három legnagyobb konténerkikötőjében a ki- és berakodás ideje 36 nap a rotterdami érkezéstől a hamburgi indulásig” – mondta Alphaliner.A cég szigorúan betartja a szállítási menetrendet, és nincs kikötői ugrás.”
Az Alphaliner felmérésére adott válaszában egy hajózási társaság a kikötői munkaerő hiányát és a szállítási kapacitás hiányát okolta az importált konténerek tartózkodási idejének növekedéséért.

Az Alphaliner arra figyelmeztet, hogy "a hajóknak várniuk kell, mert eltömődnek a nagy terminálkonténerek".A kínai export megugrása a Covid-19-zárlat lejárta után „Idén nyáron ismét szükségtelen további nyomást gyakorolhat a skandináv kikötő- és terminálrendszerekre”.