Európa az elmúlt 500 év legrosszabb szárazságát szenvedheti el: az idei szárazság rosszabb lehet, mint 2018-ban – mondta Toretti, az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontjának vezető munkatársa.Mennyire súlyos a szárazság 2018-ban, még ha legalább 500 évre visszatekintünk a múltra, nincs ilyen súlyos aszály, és az idei helyzet rosszabb, mint 2018-ban.

A tartós szárazság sújtotta Németországban a Rajna folyó vízszintje tovább csökkent.A német szövetségi vízi utak legfrissebb adatai szerint a Rajna vízszintje a Frankfurthoz közeli Kaub szakaszon 40 centiméteres (15,7 hüvelyk) kritikus pontra (16 hüvelyk alá) csökkent pénteken, és jövő hétfőn tovább emelkedik. és Szállítási Hatóság (WSV).33 centiméterre csökkent, megközelítve a 2018-ban beállított legalacsonyabb, 25 centiméteres értéket, amikor a Rajnát „történelmileg elvágták”.

Az európai gazdaság „mentőöveként” a Rajna folyó, amely olyan országokon keresztül, mint Svájc, Németország, Franciaország és Hollandia (Európa legnagyobb kikötője, Rotterdam), fontos európai szállítási csatorna, és több tízmillió tonna árut szállít. minden évben szállítják országok között a Rajnán keresztül.A németországi Rajna mintegy 200 millió tonna árut szállít, és vízszintjének csökkenése számos árut veszélyeztet, súlyosbítva az európai energiaválságot és tovább növelve az inflációt.

A Kaub melletti szakasz a Rajna középső szakasza.Amikor a mért vízszint 40 cm-re vagy az alá esik, az uszály kapacitása a merülési korlát miatt csak 25% körüli.Normál körülmények között a hajónak körülbelül 1,5 méteres vízszintre van szüksége ahhoz, hogy teljes rakodással vitorlázzon.A hajó rakodóképességének jelentős csökkenése miatt árukkal van megrakva.A Rajnán áthajózó hajók gazdasági költségei erősen megemelkednek, és egyes nagy hajók egyszerűen leállhatnak.Német tisztviselők közölték, hogy a Rajna folyó vízszintje veszélyes mélypontra esett, és azt jósolták, hogy a vízszint a jövő héten tovább csökken.Néhány napon belül megtilthatják az uszályok áthaladását.

Jelenleg egyes nagyobb hajók és bárkák már nem tudnak áthaladni Kaubon, Duisburgban pedig a normál 3000 tonnás rakományú nagy uszályegységek már nem üzemeltethetők.A rakományt kisméretű, sekély vízben is működő csatornabárkákra szállítják, ami növeli a rakománytulajdonosok költségeit.A vízszint a Rajna kulcsfontosságú szakaszain rendkívül alacsony szintre esett, ami miatt a nagy uszályok üzemeltetői rakományrakodási korlátozásokat és alacsony vízfelárat vezettek be a Rajnán közlekedő bárkákra.A Contargo uszályüzemeltető megkezdte az 589 €/TEU és 775 €/FEU kisvízi pótdíj bevezetését.

Ezen túlmenően a Rajna más fontos szakaszain a vízszint meredek csökkenése, valamint a kormány által a Duisburg-Ruhrort és az Emmerich szakaszokra vonatkozó huzatkorlátozások miatt a Contargo uszálykezelő 69-303 euró/TEU, 138-as pótlékot fizet. 393 EUR/FEU között mozog.A Hapag-Lloyd hajózási társaság ugyanakkor 12-én közleményt is kiadott, miszerint a merülési korlátozások miatt a Rajna folyó alacsony vízállása kihat az uszályszállításra.Ezért a behozott és exportált árukra alacsony vízpótlékot vetnek ki.