A globális szállítási kereslet visszaesése a gyenge kereslet miatt folytatódik, kényszerítőszállítása Maersk és az MSC, hogy folytassák kapacitáscsökkentést.Az Ázsiából Észak-Európába tartó meghiúsult hajózások miatt egyes hajózási társaságok „szellemhajókat” üzemeltettek a kereskedelmi útvonalakon.

Az Alphaliner, a szállítási információ- és adatszolgáltató a héten arról számolt be, hogy a 2M szövetség AE1/Shogun útvonalán jelenleg csak egy konténerhajó, az MSC Alexandra, 14 036 TEU kapacitással üzemel.Az eeSea hajózási adatelemző cég szerint az AE1/Shogun útvonalon 11 hajó érkezett, átlagosan 15 414 TeU kapacitással a 77 napos oda-vissza út során.(Általában 11 hajót telepítettek az útvonalra, amelyek kapacitása 13 000 és 20 00 teU közötti volt).

Alphaliner elmondta, hogy a csökkenő keresletre és a kínai újév után várható lassú szezonra válaszul a 2M szövetség kapacitásgazdálkodási stratégiája az volt, hogy a hat ázsiai-északországi útvonal közül kettőre összpontosítson, beleértve négy AE55/Griffin járat leállítását és az AE1/Shogun útvonal megszüntetését. .

Az MSC Alexandra a tervek szerint ezen a héten január 5-én 10:00 órakor érkezik Felixstowe-ba, Felixstowe államba, mivel az Egyesült Királyság kikötője nem része az AE1/Shogun rotációnak.

A rendkívül gyenge keresleti előrejelzések hátterébenszállítása vállalatok arra készülnek, hogy a január 22-i kínai újév után Ázsiából Észak-Európába és az Egyesült Államokba tervezett útjaik mintegy felét lemondják.

A ONE vezérigazgatója, Jeremy Nixon korábban a Los Angeles-i kikötőben tartott havi sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy a rövid távú kamatlábak várhatóan 2023-ig változatlanok maradnak, az azonnali piaci kamatlábak pedig elérik a mélypontot.Arra azonban figyelmeztetett, hogy az ázsiai export a holdújév ünnepe után meredeken csökkenni fog, februárban és márciusban pedig nagyon gyenge az export.Csak azt láthatjuk, hogy április vagy május környékén kezd-e élénkülni a kereslet.Összességében az Egyesült Államok importja gyenge lesz a jövő év első felében, és csak 2023 második felében térhet vissza a normál állapothoz.

A Maersk legfrissebb, az ázsiai és csendes-óceáni piacokról szóló, december végén közzétett jelentése hasonlóan kedvezőtlenül befolyásolta az ázsiai export kilátásait."A kilátások inkább pesszimisták, mint optimisták, mivel a globális recesszió lehetősége nehezíti a piaci hangulatot" - mondta Maersk.A Maersk hozzátette, hogy az áruk iránti kereslet „gyenge” maradt, és „várhatóan 2023-ig az is marad a magas készletszintek és a valószínűleg bekövetkezett globális gazdasági recesszió miatt”.

Oujian csoportegy professzionális logisztikai és vámközvetítő cég, nyomon követjük a legfrissebb piaci információkat.Kérjük, látogasson el hozzánkFacebookésLinkedInoldalon.